BERLİN – Almanya’nın uluslararası hava taşımacılığındaki ağırlığı azalırken, Türkiye ve Körfez ülkelerinin aktarma merkezi olarak önemi artıyor. Alman Havayolu Taşımacılığı Endüstrisi Birliği (BDL) ile Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) yayımladığı rapor, yükselen maliyetlerin Alman havalimanları ve havayolu şirketlerinin rekabet gücünü zorladığına işaret ediyor.
DW Türkçe'deki rapora göre, Almanya bağlantılı uçuşlarda ortalama bilet fiyatları 2010–2024 döneminde yaklaşık iki katına çıktı. 2010 yılında 150 euronun biraz altında olan ortalama fiyat, 2024’te yaklaşık 300 euroya yükseldi.
Bu artışın nedenleri arasında hava ulaşım vergisi, güvenlik harçları ve hava trafik kontrol ücretlerinin yanı sıra havayolu şirketlerinin personel ve işletme giderlerindeki yükseliş gösterildi.
Asya uçuşlarında aktarma tercihleri değişti
Raporda, Almanya ile Uzak Doğu ve Güneydoğu Asya arasındaki bağlantılı uçuşlarda aktarma merkezlerinin paylarında belirgin değişimler yaşandığı belirtildi.
2010’dan bu yana Avrupa Birliği dışındaki merkezler üzerinden gerçekleştirilen aktarmalı uçuşların payı yüzde 34’ten yüzde 54’e çıktı. Almanya’daki merkezlerin payı ise yüzde 56’dan yüzde 36’ya geriledi.
Türkiye ve Körfez bölgesindeki aktarma merkezlerinin ağırlığının arttığını gösteren rapor, Afrika bağlantılarında da benzer bir eğilime dikkat çekti. Bu değişim, Frankfurt ve Münih gibi havalimanlarının kıtalararası ulaşım ağındaki konumu açısından önemli bir rekabet baskısı oluşturuyor.
Yolcu ve kargo Avrupa dışına yöneliyor
BDL Genel Müdürü Joachim Lang, raporu değerlendirirken Almanya’nın uluslararası hava taşımacılığıyla bağlantılarının giderek zayıfladığı uyarısında bulundu.
Aktarmalı uçuşların ve bazı bağlantıların iptal edildiğini belirten Lang, yolcu ve kargo trafiğinin Avrupa dışındaki merkezlere yöneldiğini ifade etti. Lang’a göre bu gelişme, dış ticarete dayalı Alman ekonomisi açısından ciddi bir sorun oluşturuyor.
Alman havacılık sektörünün temsilcileri, Türkiye ve Körfez ülkelerindeki havayolu şirketlerine sağlandığını öne sürdükleri devlet desteklerinin de rekabet koşullarını etkilediğini savunuyor.
Çevre düzenlemelerinin maliyeti tartışılıyor
Raporda, Avrupa Birliği’nin çevre düzenlemelerinin Alman havayolları üzerindeki maliyet etkisine de yer verildi.
AB Emisyon Ticaret Sistemi kapsamında, Avrupa içindeki aktarma merkezlerini besleyen bağlantı uçuşları için emisyon tahsisatı satın alınması gerekiyor. Raporda, Avrupa dışındaki aktarma merkezlerine yapılan bağlantı uçuşlarında aynı yükümlülüğün bulunmamasının Avrupalı taşıyıcılar açısından rekabet dezavantajı yarattığı değerlendirmesi yapıldı.
Lang, işletme maliyetlerinin düşürülmesini ve iklim düzenlemelerinde rakipler arasında eşit koşullar sağlanmasını istedi.
Alman ekonomisine 58,4 milyar euroluk katkı
Rapora göre, 2024 yılında Almanya’da yaklaşık 536 bin 900 kişi doğrudan veya dolaylı olarak havacılıkla bağlantılı işlerde çalıştı.
Hava taşımacılığı ve havacılık sanayisinin oluşturduğu brüt katma değer 58,4 milyar euroya ulaştı. Bu tutar, Almanya’nın gayrisafi yurt içi hasılasının yaklaşık yüzde 1,3’üne karşılık
DW / BDL–DLR raporu.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.