Airbus’ın en son Küresel Pazar Tahmini’ne göre günümüz ile 2026 yılları arasında toplam değeri 2.8 trilyon dolar olan 24,300 adet yolcu ve kargo uçağına ihtiyaç duyulacak. Bu da demektir yılda 1,215 uçak teslim edilecek, bir önceki Küresel Pazar Tahmini’nde bu rakam 1,130 olarak açıklanmıştı. Bu ihtiyaç da artan trafik ve eski jenerasyon daha az verimli uçakları yenilemek için daha yakıt ve çevre dostu uçaklara ihtiyacı doğuracak. 2026’ya kadar dünya filosunun ortalama yakıt kullanımı 100 yolcu kilometre başına 3 litre olacak ki şu anda A380 bu kadar yakıt kullanıyor.
Yolcu trafiğinin yılda yüzde 4.9 büyümesi bekleniyor bu da tahmin edilen süre içerisinde 3 kat bir artış anlamına geliyor ve bu sayı endüstrinin dönemsel sorunlarından etkilenmeyecek. Trafik artışının bir kısmı doluluk oranlarının artması diğer bir kısmı ise daha büyük ekipmanların kullanılması ve uçuş sayılarının artması ile olacak. Havayolları filolarında bulunan 100 veya daha çok koltuklu uçak sayılarını iki katına çıkaracaklar, şu anda var olan 13,300’den 2026’ya kadar 28,550. Bu artışın yanı sıra yaklaşık 8,150 eski uçağın yerine yenilerinin alınmasıyla toplam değeri 2.6 trilyon dolar olan 23,400 adet yeni yolcu uçağına ihtiyaç olacak.
Hava kargonun ise çok daha fazla artması bekleniyor. Kilometre başına tonun yılda yüzde 5.8 artması bekleniyor. Filo yenilemeleriyle birlikte bu 3,800 adet kargo uçağının teslim edileceği anlamına geliyor. Bunlardan 200 milyar dolar değerindeki yaklaşık 900 tanesi yeni fabrikalarda üretilmiş olacak.
Airbus Müşteri İlişkilerinden Sorumlu Başkan Yardımcısı John Leahy: “Hava taşımacılığı dünyanın her yerinde ekonomik gelişme sağlayan ve varlık yaratan ve gittikçe büyüyen bir endüstri. Biz de bu endüstriyi, en son teknoloji harikası gelişmiş ürünlerimiz ve ürünlerimizin yaşam süreçlerince verdiğimiz hizmet ile daha çevre dostu yapmakta önemli bir role sahip olmaya kararlıyız” dedi.
Yolcu uçakları için en büyük talep Asya-Pasifik bölgesinden gelecek ve toplam talebin yüzde 31’ini oluşturacak. Bunu Kuzey Amerika(yüzde 27) ve Avrupa(yüzde 24) takip edecek. Gelişmekte olan pazarlardan da talep gelecek. Çin ve Hindistan başta olmak üzere Airbus; Arjantin, Brezilya, Güney Afrika ve Vietnam da dahil olmak üzere neredeyse 3 milyar insandan oluşan 30 tane daha gelişmekte olan ekonominin 2026’ya kadar artarak fırlayacağını tahmin ediyor.
Airbus ayrıca dünyanın mega-şehirlerinin ve nüfuslarının da büyümeye devam edeceğini ve böylece çok daha fazla yerel odaklı talep olacağını tahmin ediyor. Bu trend çok daha fazla kalabalık ve sıkışıklığa yol açacak. Bu gittikçe büyüyen sorunun çözümlerinden bir tanesi daha büyük uçakların kullanımı olacak. 2006 yılının sonunda tüm uzun menzil yolcu trafiğinin yüzde 77’si 32 adet merkez şehirden büyük noktadan noktaya uçuşlar ile gerçekleştirildi.
Hava taşımacılığına artan talep, gittikçe zorlaşan alt yapı koşulları ile çevresel kaygılar, fiyatlarda rekabet ve konfor ile fark yaratmak en önemli rolü üstlenecek. Bu bağlamda Airbus, 400’ün üzerinde yolcu alabilen A380 gibi 1,700 adet Çok Büyük Uçağa ihtiyaç olacağını tahmin ediyor. Bu 527 milyar dolarlık ihtiyaç yolcu ve kargo uçağı toplam talebinin yüzde 19’unu, birim açısından bakıldığında ise yüzde 72sini oluşturuyor. Bunlarda 1,300 adedi yani yüzde 16’sı yolcu uçağı olacak, yaklaşık 400 tanesi ise 120 ton kapasiteye sahip kargo uçağı olacak. 2026’ya kadar tüm Çok Büyük Uçakların üçte ikisi şu anda var olan 32 adet mega merkezlere uçacak, Asya Pasifik bu merkezler içerisinde yüzde 56’yı oluşturan 700 adet Çok Büyük Uçakla ile en büyük rolü oynayacak. Çok Büyük Uçakların kullanılacağı en büyük 20 havalimanından 12’si bu bölgede olacak.
Çift koridorlu(250-400 yolcu kapasiteli) uçaklara olan talepte de artış devam edecek ve önümüzdeki 20 yıl içerisinde 6,000 adet yeni yolcu ve kargo uçağı ihtiyacı doğacak. 1,162 milyar dolar değerindeki bu ihtiyaç toplam uçak ihtiyacının yüzde 41’ini birim olarak da yüzde 25’ini oluşturuyor. 250-300 koltuklu ya da küçük çift koridorlu kategorisinde yaklaşık 4,000 adet yeni uçağa ihtiyaç duyulacak. Daha geniş orta boyutta 350-400 koltuk kapasiteli uçak kategorisinde ise 2,000 adet uçak gerekecek. Günümüzde bu kategoriyi, 250 koltuklu A330-200’den başlayan ve 380 koltuklu A340-600’e kadar giden A330/A340 ailesi uçakları karşılıyor. 2013’den itibaren A350XWB ailesi tüm çift koridorlu pazarının ihtiyaçlarını karşılayacak.
Önümüzdeki 20 yıl içerisinde 16,600 adet uçak yani tüm teslimatların yüzde 68’i tek koridorlu uçaklar için olacak. 1,140 milyar dolar değerindeki bu uçaklar değer açısından tüm uçak teslimatlarının yüzde 40’ını oluşturuyor. Bu uçaklar için taleplerin çoğunu yüzde 32 ile Kuzey Amerika, yüzde 26 ile Asya-Pasifik, yüzde 25 ile Avrupa ve yüzde 17 ile dünyanın gerisi kalanı oluşturacak.
Airbus Küresel Pazar Tahmini, 300’e yakın farklı yolcu ve kargo trafik akışının yanı sıra uçak kullanıcılarının yıl yıl filo gelişimini, 700 yolcu havayolu ve 177 kargo şirketini inceleyerek önümüzdeki 20 yıl için dünya havacılık gelişmelerinin detaylı analizini verir. Böylece tahmin, bölgesel pazarlardan en büyük uçak olan A380’e kadar tüm alanları içerir
