SEATTLE - Uçakta hangi koltukların daha güvenli olduğu yıllardır merak ediliyor. Araştırmacılar, bu soruya yanıt bulmak için bir Boeing 727'yi kontrollü şekilde düşürdü. Çarpışma testinde elde edilen sonuçlar, uçağın ön, orta ve arka bölümlerindeki yolcuların karşılaşabileceği riskler arasındaki farkı ortaya koydu.
Uçak yolculuğunda koltuk seçimi genellikle konfor, manzara ve hareket alanı gibi ölçütlere göre yapılıyor. Ancak olası bir kaza durumunda hangi bölümde oturmanın daha avantajlı olabileceği de yolcuların merak ettiği konular arasında yer alıyor. Bu soruya yanıt arayan araştırmacılar, gerçek bir uçak üzerinde gerçekleştirdikleri deneyle dikkat çekici sonuçlara ulaştı.
Nisan 2012'de araştırmacılar, Alaska Airlines'a ait bir Boeing 727 uçağını Meksika'daki bir çölde kontrollü biçimde düşürdü. Uzaktan kumandayla yönlendirilen uçakta, çarpışmanın etkilerini ölçmek amacıyla test mankenleri kullanıldı.
Saatte 225 kilometre hızla yere çarpan uçağın kokpit bölümü ilk darbede gövdeden ayrıldı. Uçakta patlama meydana gelmezken çarpışmanın ardından gövde birden fazla parçaya bölündü.
Deney sırasında uçağın farklı noktalarına yerleştirilen ölçüm cihazlarından elde edilen veriler, koltuk konumlarının kaza anındaki etkilerini değerlendirmek için kullanıldı.
Test sonuçlarına göre uçağın ön bölümünde oturanlar, pilotlar da dahil olmak üzere, çarpışmadan en fazla etkilenenler oldu. Kanatların yakınındaki koltuklarda bulunan test mankenleri yaralanmalar yaşasa da bu yaralanmaların hayati tehlike oluşturmadığı değerlendirildi.
Uçağın arka bölümündeki mankenlerin ise çarpışmadan görece daha az etkilenmiş olacağı sonucuna ulaşıldı. Bu bulgular, söz konusu deneyde uçağın arka tarafının daha avantajlı bir konumda olduğunu gösterdi.
Ancak tek bir kontrollü çarpışma testi, her uçak kazasında aynı sonucun ortaya çıkacağını kanıtlamıyor.
Deneyde dikkat çeken bir diğer sonuç da yolcuların çarpışma öncesinde aldığı pozisyonla ilgiliydi. Başın ve üst gövdenin öne eğildiği, dizlerin kollarla kavrandığı koruyucu pozisyondaki test mankenlerinde, bu pozisyonu almayanlara kıyasla omurga ve baş yaralanması olasılığının daha düşük olduğu görüldü. Bulgular, uçakta yalnızca oturulan koltuğun değil, çarpışma anında alınan pozisyonun da yaralanmalar üzerinde etkili olabileceğine işaret etti.