TOULOUSE -Avrupalı havacılık devi Airbus, zorlu bir dönemden geçiyor. A320 ailesindeki tedarik sorunları nedeniyle yıllık teslimat hedefini 820’den 790 uçağa düşüren şirket, eş zamanlı olarak binlerce uçağı etkileyen kritik bir yazılım hatasıyla da mücadele ediyor.
Havacılık sektörünün lideri Airbus, hem üretim hattındaki aksamalar hem de teknik sorunlarla gündemde. Şirket, A320 model uçaklarında tespit edilen ve binlerce uçağı etkileyen yazılım krizini çözerken, tedarik zincirindeki sorunlar nedeniyle yıl sonu teslimat hedeflerini aşağı yönlü revize etti.
TESLİMAT HEDEFİ 30 UÇAK AZALDI
Airbus'tan yapılan açıklamada, A320 ailesi için bir tedarikçiden gelen gövde bileşenlerindeki sorunlar gerekçe gösterilerek teslimat takviminin güncellendiği bildirildi. Buna göre, daha önce 820 olarak öngörülen yıllık teslimat hedefi, 790 uçağa çekildi.
Şirket, operasyonel zorluklara rağmen 2025 yılı finansal hedeflerini teyit ederek, düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kârının bu yıl 7 milyar avroya ulaşmasını beklediklerini duyurdu. Airbus, geçtiğimiz yıl da 800 uçak hedefine ulaşamayarak 766 teslimat gerçekleştirmişti.
GÜNEŞ RADYASYONU KAYNAKLI YAZILIM KRİZİ
Teslimat krizine paralel olarak şirket, filosundaki binlerce uçağı etkileyen bir yazılım hatasıyla da mücadele etti. Sorunun, yoğun güneş radyasyonunun uçuş kontrol verilerini bozmasından kaynaklandığı belirtildi.
Bu hatanın, 30 Ekim’de Cancun–Newark seferini yapan JetBlue uçağının ani irtifa kaybı yaşamasında rol oynamış olabileceği ifade edildi. 15 yolcunun yaralandığı olayın ardından ABD ve Avrupa havacılık otoriteleri güncellemeyi zorunlu kıldı.
Airbus, 6 bin uçaktan oluşan filonun neredeyse tamamının güncellendiğini, 100’den az uçağın ise işlem beklediğini açıkladı. Sorundan etkilenen havayolları arasında American Airlines, Delta, Lufthansa, Air India ve Japon ANA da yer aldı.
YENİ BİR BOEİNG VAKASI MI?
Boeing’in 737 MAX uçaklarında yaşanan ve ölümcül kazalara neden olan MCAS yazılım krizinin hafızalarda taze olması, Airbus’taki bu sorunu da gündeme taşıdı. Güneş'teki patlamaların uçuş kontrol yazılımlarını etkilemesi, havacılık güvenliğinde "yedekleme sistemlerinin" önemini bir kez daha ortaya koydu.
Ancak uzmanlar, Airbus’ta yaşanan bu durumun Boeing 737 MAX krizine kıyasla "yönetilebilir" düzeyde olduğunu belirtiyor. Boeing krizinde, sistemsel tasarım hataları ve pilotların bilgilendirilmemesi iki büyük kazaya yol açmış ve uçaklar 20 ay boyunca yere indirilmişti. Airbus ise sorunu hızlı bir yazılım güncellemesiyle büyük ölçüde çözüme kavuşturdu.