DOHA -Airbus, 15 Ocak'ta ilk olarak Qatar Airways'e teslim edilen A350 uçak ailesinin onuncu yıl dönümünü kutladı. A350, A350-900, A350-1000 ve A350F için 1.300'den fazla siparişle en başarılı geniş gövdeli uçak ailelerinden biridir.
Onuncu yıl dönümü.
Airbus, 15 Ocak'ta A350-900 dahil olmak üzere A350 uçak ailesinin başarılı operasyonlarının 10. yılını kutladı. Qatar Airways, ilk A350-900'ünü 15 Ocak 2015'te hizmete soktu.
Avrupalı jet üreticisi, uçağın New York John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı (JFK) ile Singapur Changi Havalimanı (SIN) arasındaki dünyanın en uzun uçuşunu gerçekleştirmesi de dahil olmak üzere ultra uzun menzilli kabiliyetlerine dikkat çekti.
Singapore Airlines'ın A350-900 ultra uzun menzilli (ULR) uçağı bu rotayı direkt uçurabiliyor. Cirium'un Diio Mi havayolu planlama aracı, yolculuğun her iki yönde 15.268 kilometre (8.244 deniz mili) olacağını gösteriyor.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Singapurlu havayolunun Newark Liberty Uluslararası Havalimanı (EWR) ile Singapore Changi arasındaki diğer rekor kıran rotası 15.263 km (8.241 NMI) olarak planlandı ve bu, New York-JFK-Singapur güzergahından sadece 5 km daha kısa.
Büyük Daire Haritası'na göre Sidney ile Londra arasındaki mesafe 17.016 km (9.187 NMI) olup, bu da 2026'da uçuşlar başladığında Qantas'ın en uzun havayolu rotası olacağı anlamına geliyor.
Boeing 777 ile rekabet
Aralık 2014'teki ilk teslimatın ardından Airbus, 548 adet A350-900 ve ek olarak 94 adet A350-1000 teslim etti. Chaviation'a göre, Qatar Airways 16 Şubat 2018'de A7-ANA olarak tescil edilen A350-1000'i alan ilk müşteri oldu.
Airbus, 2006 yılında A350 uçak ailesini duyurmasının ardından 31 Aralık 2024 itibarıyla 1.344 brüt sipariş aldı.
Boeing'in 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300, 777-300ER ve 777F'yi içeren orijinal 777 uçak ailesi, 31 Aralık 2024 itibarıyla 2.004 brüt siparişe ve 1.741 teslimata sahiptir. Brüt siparişler, daha sonra iptal edilen veya faaliyet dışı kalan havayolları tarafından yapılan satın alımları içerebilir.
ABD merkezli uçak üreticisi, 777-8, 777-8F ve 777-9 olmak üzere 777X için 540 brüt sipariş aldı. İptaller ve muhasebe değişikliklerinin ardından Boeing'in ticari siparişler ve teslimatlar sayfalarında sırasıyla 43, 55 ve 383 karşılanmamış sipariş ortaya çıktı.
Cirium'un Diio Mi verileri, havayollarının Ocak ayında A350-900 ve A350-1000 ile haftalık 7.927 uçuş planladığını ortaya koydu ve bu da rekabet ortamını artırdı. Bu arada, taşıyıcılar aynı ayda 12.932 haftalık seyahat için 777 uçak ailesini kullanmalı.
İlk ticari A350-900, Kasım 2017'de (iki, A7-AMC ve A7-AMD), Mart 2020'de (dört, A7-AMA, A7-AMB, A7-AQA ve A7-AQB) ve Mayıs 2020'de (A7-AQC) filosundan yedi adet A350-900 uçağını hizmet dışı bırakan Qatar Airways'de halen aktif olarak hizmette.
Mart 2017 tarihli bir duyuruya göre LATAM Havayolları, altı ila on iki ay süreyle dört uçağı (A7-AMA, A7-AMB, A7-AMC ve A7-AMD) alt kiraya verdi ve kiralamaları uzatma seçeneği de mevcut.
A350 için Sonraki Adımlar
Airbus, A350 ailesinde küçük iyileştirmeler yaptı ancak bir sonraki A350F önemli bir ilerleme olacak. Avrupalı üretici, 2021 yılında A350-1000 kargo türevini tanıttı.
Airbus'a göre A350F, büyük kargo uçağı sektörüne yeni nesil verimlilik getirecek ve bu sayede Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) emisyon kriterlerini karşılayan tek geniş gövdeli kargo uçağı olacak.
Şirket, ilk A350F siparişini 2025'te aldıktan sonra, ilk A350F'i 2026'da teslim etmeyi planlıyor. Tayvan merkezli STARLUX Airlines, 9 Ocak'ta beş adet A350F satın alarak bu tipteki sipariş defterini iki katına çıkardı.