AHL ile İSG arasında ayrımcılık

İSTANBUL- Pegasus Havayolları Genel Müdürü Sertaç Haybat, “İstanbul ve Bölgenin Hızla Artan Hava Ulaşım Talebi ve Sabiha Gökçen Havalimanı"nın Rolü” konulu konferansta Sabiha Gökçen"de yaşadıkları zorluklardan bahsetti.
Türkiye"de ilk defa bir havayolu şirketinin, havaalanıyla birlikte büyüyerek bir yerlere geldiğini açıklayan Haybat, Türkiye"de yurtiçi pazarın son dört yılda yüzde %13 büyüdüğünü, Pegasus"un yolcu sayısının ise %42 artışa çıktığını, 32 uçaklık bir filoyla 10 milyondan fazla misafiri uçurduklarını belirtti.
Yaşadıkları en büyük sıkıntı olarak Atatürk ve Sabiha Gökçen"in yaklaşma kontrollerinin aynı hava sahaları içinde olması olduğunu belirten Haybat, bu sahaların birbirinden mutlaka ayrılmaları gerektiğini ifade etti.
Sabiha Gökçen"de bulunan pistin CAT1 olduğunu, mevcut pistin kategorisini CAT2 yapılabilecek imkanların bulunduğunuda sözlerine ekleyen Haybat “Pistin başlangıcına 500 metrelik bir platform gerekiyor. İki yöne yapmak gereksiz tek bir yöne yapılabilir. Sis varken iniş ve kalkışları oradan yaparsınız. Sis olduğu zaman rüzgarda olmaz. CAT 2 yapılmasının değerlendirilmesini talep ediyorum. 2010"da mevcut pistin kapanması nedeniyle 45 uçağımız divert etmiş. 110 uçuş iptal olmuş. 17823 misafirimiz bu olaydan olumsuz etkilenmiştir. Misafirlerine pistin neden kapalı olduğunu anlatamıyorsunuz.

28 trafik hakkı verilecekse paralel pist neden yapılıyor?
Genel Müdür Haybat, Sabiha Gökçen"e yapılacak ikinci pist hakkında da açıklamalarda bulundu. Haybat; “Paralel pist olayı hakkında açıklama yapmak istiyorum. Sabiha Gökçen"de bir uygulama başlıyor. Pistin kapasitesi 14+14:28"le sınırlandırılmıştır diyorlar. Ayrıca bu uygulama hiç bilgi verilmeden yapılıyor. Bir gün bakıyoruz ucaklar slot yiyor. Eurocontrol slot vermiyor. Pist bomboş uçak pist başında bekliyor. Ama yok saat başı kalkacaksınız.

AirportHaber.com