NEW YORK - Pilotların aksine resmi bir rütbe sistemine sahip olmayan kabin görevlilerinde maaşları uçak tipi değil, şirketteki çalışma yılı (kıdem) ve üstlenilen sorumluluklar belirliyor. En yüksek kazanç ise uluslararası uçuşlardaki kabin amirlerine ait.
Giriş Seviyesi: Yeni Başlayan ve Yedek Personel
Mesleğe yeni adım atan kabin görevlileri, sabit bir programı olmayan "yedek" statüsünde başlar ve acil uçuşlar için hazırda beklerler.
Çalışma Şartları: Aylık 71-75 saatlik asgari uçuş garantisiyle çalışırlar. Sektördeki tek istisna Delta Air Lines'tır; şirket yeni başlayanları yedek tutmak yerine doğrudan planlı uçuşlara dahil eder.
Orta Kıdemli Kabin Görevlileri
Meslekte 5 ila 8 yıllık deneyime ulaşanlar, uçuş programları ve üs seçimlerinde daha fazla söz sahibi olmaya başlar.
Maaşlar: Saatlik ücretleri 55 ila 70 dolar seviyesine yükselir.
Yıllık Kazanç: Rota çeşitliliği ve harcırahlarla birlikte yıllık 55.000 - 80.000 dolar arasında bir gelire ulaşırlar. Özellikle dış hat uçuşlarındaki harcırahlar bu kazancı önemli ölçüde artırır.
Sektörde 12-13 yılı geride bırakan personeller en yüksek maaş skalasına hak kazanır. Sendika koruması ve iş güvencesiyle bu gruptakiler genellikle emekliliğe kadar mesleğe devam eder.
Maaşlar: Delta ve American Airlines gibi devlerde saatlik ücretler 83 - 86 dolar seviyesindedir.
Yıllık Kazanç: Yatılı harcırahlar, kâr payı ortaklığı ve yolcu biniş ücreti eklemeleriyle yıllık toplam tazminat 107.000 - 109.000 doları bulur.
Dar gövdeli uçaklarda ve genellikle iç hat uçuşlarında görev yapan bu liderlik pozisyonu; kabin yönetiminden, güvenlik koordinasyonundan ve yolcu ilişkilerinden sorumludur.
Maaşlar: Kıdem bazlı temel saatlik ücretlerinin üzerine, havayolu şirketine göre 1 ila 7,50 dolar arasında liderlik primi alırlar.
Geniş gövdeli uçaklarda ve uluslararası rotalarda görev yapan kabin amirleri, ABD havacılık sektöründe en yüksek gelire sahip kabin personelidir. Bu pozisyon özel ek eğitim ve ciddi bir kıdem gerektirir.
Maaşlar: Temel maaşlarına ek olarak saatte 8,50 ila 10,00 dolar amirlik primi kazanırlar. United Airlines bünyesindeki kıdemli amirlerin saatlik ücretlerinin 96,58 dolara ulaştığı, 2030'a kadar ise 100 dolar sınırını aşacağı öngörülmektedir.
Yıllık Kazanç: Uzun menzilli uçuşların getirdiği yüksek harcırahlar, biniş ücretleri ve ek primlerle birlikte yıllık toplam kazançları 120.000 ila 140.000 doların üzerine çıkabilmektedir.
Kapı Kapanma Şartı Değişiyor: Havayolu şirketlerinde saatlik ücret geleneksel olarak sadece uçağın kapısı kapandığında işlemeye başlar. Ancak Delta, United ve American Airlines gibi büyük şirketler; artık yolcu biniş süreci (boarding) ve uçuş öncesi hazırlıklar için de personele ek ödemeler yapmaktadır.
Kıdem Devredilemez: Bir havayolundan diğerine geçildiğinde kazanılmış kıdem aktarılamaz; çalışan yeni şirkette işe en alt basamaktan ve en düşük ücretle başlar.
Harcırah Farkı: Yatılı kalınan şehrin yaşam maliyeti (örneğin Tokyo uçuşu ile Frankfurt uçuşu) alınan günlük harcırah miktarını doğrudan etkiler.