THY UÇAĞI NEDEN PİSTTEN ÇIKTI

İSTANBUL- Burnu çamura saplanan Türk bayraklı, Avrupa yapımı uçak değildi. Türkiye’nin imajıydı. Oysa olayın sebebi çok basit: Para hırsı…

THY’nn TK 726 sefer sayılı uçağı Nepal’in başkenti Katmandu’ya inişte pistten çıktı 235 yolcu ve 11 kişiden oluşan uçuş ekibi tam anlamı ile ölümden döndü. Uçağın çamura saplanmış hali yürekleri sızlattı.
Aslında burnu çamura saplanan Türk bayraklı, Avrupa yapımı uçak değildi. Türkiye’nin imajıydı.
Şimdi uçağın neden pistten çıktığı teknik ekiplerce araştırılacak ve biz sade yurttaşların anlamadığı bir dizi teknik terim kullanılarak kaza açıklanmaya çalışılacak.
Oysa olayın sebebi çok basit: Kar hırsı…

DOLAR YEŞİLİNDEN GÖZ GÖZÜ GÖRMÜYOR
Katmandu havalimanı özellikle kış aylarında yoğun sisin oluştuğu bir meydan... Erken saatlerde başlayan ve adeta göz gözü görmeyen bir yoğunlukta oluşan sis öğlene doğru açıyor ve görüş mesafesi iniş ve kalkışlara uygun hale geliyor. Yani sabahın erken saatleri çok riskli.

Peki THY bunu bilmiyor mu?
Çok iyi biliyor…
Katmandu Havalimanına en erken inen havayolu THY…
Saat 20:25’te İstanbul’dan kalkan uçak yerel saatle 06:55’de Katmandu’ya iniyor. Yani sisin en yoğun olduğu saatte…
Peki bu saatte inen başka havayolu var mı?
Yok…
Hindistan’ın Jet Airways şirketi ile AirArabia 09.00’da iniyor. Ama ağırlıklı varışlar öğleden sonra yapılıyor.
Sivil Havacılıkta üst segment sayılan Qatar, Etihad, KLM, Air France ve Thai havayolları hep öğleden sonra hatta akşam saatlerinde iniş yapıyor.
THY Airbus 330 tipi büyük uçakla sefer yaparken diğer havayolları genellikle daha küçük uçakları tercih ediyor. Havacılıkta Kategori 3 olarak nitelenen riskli meydanlardan biri olan Katmandu’ya sefer yapan uluslararası havayolu şirketi sayısı iki elin parmaklarını geçmiyor.
Daha ileri gidelim, Nepal’in havayolu şirketleri bile Katmandu meydanına saat 09:30’dan sonra iniş yapıyor.
Adı Yeti Havayolları olan Nepal şirketi doğaya kafa tutan adıyla bile doğa koşullarına saygı gösterirken Buda Havayolları, “Buda nasıl olsa bizi korur” gibi uhrevi bir yaklaşıma saplanmadan sisin dağılmasını beklerken THY engelleri hiçe sayıyor.

EN GÖZÜKARASI THY
THY’nin diğer havayollarından farklı olarak en erken inme ısrarı ise ticari beklentilere dayanıyor. Saat 09:25’de Katmandu’dan kalkan THY, buradan aldığı yolcuları İstanbul’da Avrupa ve Amerika noktalarına gidecek seferlerine yetiştirmeye çalışıyor.
Katmandu seferi için geceyi kullanan uçak İstanbul’a inişten sonra başka seferler için kullanılıyor. Yani uçağı mümkün olabildiği kadar çok kullanmak ve transit tabir edilen yolcularla Avrupa ve Amerika seferlerindeki boş koltukları doldurmak ana prensip. Katmandu yolcularını da sabah erken saatte kente getirerek zamandan tasarruf sağlanıyor ve diğer havayollarının akıl edemediği(!) ticari yaklaşımla minibüs esnafına “pes dedirtecek” şekilde yolcu kapma stratejisi uygulanıyor.

SONUÇ ORTADA…
Yaşamı tehlikeye atılan uçuş ekipleri ve yolcular, henüz 10 ay önce filoya katılan ve uzun süre uçamayacak şekilde hasarlanan 225 milyon dolarlıkbir uçak ama en önemlisi milli havayolu ile birlikte imajı çamura saplanan yeni Türkiye…
Nepal, Bangladeş, Umman ve Malezya Havayollarının yolcusuna ve çalışanına gösterdiği saygı ve risk almama duyarlılığı maalesef dünya markası olduğu iddia edilen milli havayolumuzda yok..
Nepal’deki teknik imkanlar düşünüldüğünde uçağın kaldığı yerde tamiri de zor görünüyor. Tek pisti olan Katmandu Havalimanı kaza nedeniyle kapandı ve kentin havadan bağlantısı kesildi.

SIRADA AFRİKA MI VAR?
En son 2009’da Amsterdam’da düşen THY uçağından sonra 2011’de Bombay’de pistten çıkan uçak basına yansıyan sadece birkaç örnek… Oysa, ölüm ve yaralanma olmadığı için haber olmayan onlarca küçük kaza yaşanıyor THY’de…
Türkiye dış borcunun % 12’sini tek başına yapan THY, inanılmaz bir biçimde uçak almaya devam ediyor.
Alınan her uçak uçurulmak zorunda... Bu nedenle de artık Afrika’nın kasabalarına dahi sefer düzenleniyor. Işıklandırması yetersiz, çevre güvenliği olmayan riskli meydanlara ısrarla sefer yapılıyor. Dünyanın en çok kaza yapan havayolları arasında gösterilen THY’nin yakında sigorta şirketi bulmakta zorlanacağı da havacılık kulislerinde seslendiriliyor. Havacılığı, havada patlıcan musakka ve hamsili pilav ikram etmekten ibaret zanneden bir yaklaşım hızla yolun sonuna doğru gidiyor.

PİSTTEN ÇIKTIK, ÇAKILMAYALIM BARİ
Aslında son 10 yılın bir yansımasıdır bu…
Daha çok kazanmak için Soma’da Ermenek’te çaresiz insanları ölüme yollayan, bozuk sütleri lkokul çocuklarına içiren, ağaçları kesen, doğayı katleden, dereleri kurutan, taşeron sisteminden nemalanan, çalışanları sendikasızlaştıran anlayışın para ve kar hırsının bir başka yansımasıdır. 2004 yılında Pamukova’da raydan çıktığında üstünde durmadığımız Yeni Türkiye anlayışı 10 yıl sonra bu kez pistten çıkmıştır. Karadon’da grizu faciasında yitirilen canları “güzel öldüler” diye niteleyen anlayış, Dünyanın çatısında boylu boyunca yatan uçağa bakıp “pistten çıkmış ama usturuplu çıkmış” der mi bilinmez ama bugün pistten çıkan yeni Türkiye’nin yakın gelecekte çakılmaması için dua etmekten başka yapmamız gereken şeyler olduğunu bir kez daha düşünmemiz gerekmiyor mu?

Odatv.com