TCDD, BÜYÜK DÜŞÜNÜYOR

İZMİR- İzmir"in kuzey-güney ulaşımını büyük ölçüde rahatlatacak olan Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi"nin ihalesi için 240 milyon YTL"lik sözleşme imzalayan TCDD gelecekteki yük ve yolcu taşımacılığı konusunda büyük projeler belirlediklerini açıkladı.
İzmir-Denizli demiryolu hattının bakıma alınmasıyla İzmir Limanı ulaşımın kapanması sonucu sadece bu yolda sıkıntılar oluştuğuna işaret eden TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, bu bölgede yük taşımacılığında kullanılan bütün gücün diğer hatlara kaydırıldığını söyledi. Bu bölgede yük ve maden taşımacılığında kullanılan vagon ve lokomotiflerin diğer hatlarda çalışmaya devam ettiğini belirten Karaman, “Başka bölgelerde taşımacılık yapıyoruz. Demiryollarının kuruluşundan beri en fazla yükü geçen ay taşıdık. Ayda maksimum 2-2,5 milyon ton civarında. Dolayısıyla bu yolda kullanamadığımız vagon ve lokomotifleri başka yerlere kaydırdık. Güllük Limanı"nı da bu tarafa bağlayabilirsek, bizim için burası faal bir yol olacak. Onun için bu konunun üzerinde hassasiyetle duruyoruz. Elbette yük olarak bir kaybımız var. Ancak Aliağa Menderes Raylı Sistem Projesi tamamlamak zorundayız. “Aliağa–Menderes Raylı Sistem Projesi"nde vagonların alımı için yapılan ihale sözleşmesi ile çok önemli bir aşamayı daha geride bıraktık” diye konuştu.

İpek Yolu"nda yılda 75 milyar dolarlık yük taşınıyor
Demiryolları olarak yıllara göre taşımacılık hedefleri yaptıklarına işaret eden Karaman, bu yıl sonuna kadar 23 milyon ton yük taşınmasının beklendiğini kaydetti. TCDD"nin 2023 yılındaki hedefinin Türkiye yük taşımacılığındaki payını yüzde 15-20"lere çıkarmak olduğunu açıklayan Karaman, şöyle konuştu: “Yani tüm toplam yükün yüzde15-20sini demiryolu ile taşımak istiyoruz. Şuanda yüzde4,5-5 civarındayız. Türkiye"den bir yılda yaklaşık 500 milyon ton civarında yük taşınıyor. Onun ancak 23-25 milyon ton arası olan bir bölümünü biz taşıyoruz. Dolayısıyla onu yüzde15-20"lere çıkarmamız lazım. Avrupa"dan Asya"ya, Asya"dan Avrupa"ya yılda 75 milyar dolarlık yük taşımacılığı var. Bunun Türkiye üzerinden geçebilmesi için bazı kesinti noktalarımız var. İşte boğaz tüp geçidi, Van Gölü , Kars-Tiflis yani Ermenistan sınırı var. Bunlar içinden biz şuan Kars-Tiflis"i ve boğaz tüp geçidini yapıyoruz. Van Gölüne yeni gemiler alıyoruz. Buraları iyileştirdikten sonra bu yükün hiç değilse yüzde 10"unu Türkiye"ye çekmeyi planlıyoruz. Hepsi demiryollarına olmayabilir ama bu da büyük bir yük potansiyeli demek. "İpek Yolu" üzerinden Avrupa"dan Asya"ya, Asya"dan Avrupa"ya hatta Basra Körfezi"nden Avrupa"ya yükler taşınması için demiryolları olarak bir takım programlar yapıyoruz”

İnsanlar yavaş giden bir şeyde sallanmak istemiyor
Türkiye"de vatandaşların yüzde 98"inin treni sevdiğini ancak sadece yüzde 2"nin trenle yolculuk yaptığını belirten Karaman, ortadaki bu tersliği gidermek istediklerini duyurdu. Bu durumun asıl sebebinin trenlerin yavaş olmasını olduğunu savunan Karaman; konforu, rahatlığı ve özgürlüğü bakımından trenlerin ayrıcalığı olduğundan söz etti. Yolcu sayısını artırabilmek için “Tren özgürlüktür” diye bir çalışma başlattıklarını hatırlatan Karaman, konuşmasını şöyle sürdürdü: “İnsanlar yavaş giden bir şeyde sallanıp durmak istemiyor. Onun için de çok fazla yolcumuz olduğunu söyleyemem. Ancak bu konuda da belirlenmiş hedeflerimiz var. Hızlı tren seferleri başlayınca ve diğer şehirlere olan yollarımızı da yenilersek trenler ile yolcu taşımacılığı artacaktır. Sonuç olarak Türkiye"de şu tartışmayı yapmıyoruz biz. Hem hükümet olarak yapılmıyor hem de demiryolları olarak. Demiryolları biz istesek de biz istemesek de gelişecek. Niye gelişecek? Gelişmiş ülkelere baktığımız zaman, bütün gelişmiş ülkelerin demiryolları gelişmiş durumdadır. O zaman biz de yollarımızı yenilemeliyiz. Böyle bir tartışmaya hiç girmiyoruz. Daha doğrusu gerek görmüyoruz. Çünkü gelişen ülkelerde demiryolları da gelişiyor. Avrupa Birliği ülkelerine bakıldığı zaman demiryolu bakımından Türkiye ortalarda bir yerde. Yüz ölçümlerine göre Avrupa ülkelerinde demiryolu ağları çok. Biz kötü durumda değiliz ama güneye doğru indikçe demiryolları kayboluyor. Onun için bizde gelişirken demiryollarını geliştireceğiz.”
Öte yandan İzmir"in ulaşım sorununu büyük ölçüde rahatlatacak olan 79 kilometrelik Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi"nin en önemli aşamalarından biri daha tamamlandı. Günde 500 bin yolcuyu taşıyacak 240 milyon YTL"lik 99 adet vagonun alımı için yapılan ihalenin sözleşmesi, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman tarafından törenle imzalandı.