SIA GRUBU, İLK ÇEYREĞİ 405 MİLYON DOLAR KÂRLA TAMAMLADI

SİNGAPORE - Grubun çeyrek dönem faaliyet kârı, bir önceki yıla göre 65 milyon dolar (%13,8) daha düşük olarak 405 milyon dolar oldu. Singapore Airlines ve Scoot, sektör genelinde yolcu getirileri gerilerken, enflasyon baskılarından kaynaklanan yakıt dışı maliyet artışları düşük yakıt fiyatlarını dengeledi. Düşük faiz gelirleri ve iştiraklerin zarar payı nedeniyle net kâr %59 oranında azaldı
Singapore Airlines (SIA) Grubu’nun 2025/26 mali yılının ilk çeyreğine ilişkin finansal performansı aşağıdaki şekilde özetlendi. Grup geliri, 30 Haziran 2025'te sona eren üç aylık dönemde geçen yıla göre 72 milyon dolar (+%1,5) artarak 4790 milyon dolara ulaştı. Ağ genelindeki ekonomik ve jeopolitik belirsizliklere rağmen, hava yolculuğu ve kargo talebi güçlü kaldı. SIA ve Scoot, geçen yılın aynı çeyreğine göre %6,9 artışla rekor seviyede 10,3 milyon yolcu taşıdı. Grup yolcu doluluk oranı, %4,1'lik trafik artışının %3,3'lük kapasite artışını aşmasıyla 0,7 puan artarak %87,6'ya yükseldi. Artan rekabet nedeniyle yolcu getirileri, artan havayolu kapasite artışıyla birlikte yolcu-kilometre başına %2,9 düşüşle 10 sente geriledi.

Taşınan kargo geliri 10 milyon dolar (-%1,9) düşerken, getiriler %4,4 oranında kötüleşti. Kargo yük faktörü (CLF), %2,8'lik kargo yük artışının %4,2'lik kapasite artışının gerisinde kalması nedeniyle 0,8 puan düşerek %56,9'a geriledi.
Grup harcamaları, esas olarak toplam kapasitedeki %3,7'lik artış ve temel maliyet unsurlarındaki enflasyonist baskıların etkisiyle artan yakıt dışı harcamalar (+246 milyon $; +%8,5) nedeniyle 138 milyon $ (+%3,2) artarak 4,386 milyon $'a ulaştı. Net yakıt maliyeti, esas olarak yakıt fiyatlarındaki %16,9'luk düşüşten (-252 milyon $) dolayı %7,9 (-108 milyon $) daha düşük gerçekleşti. Bu düşüş, kısmen artan hacim (+70 milyon $) ve geçen yılki kazançtan (+109 milyon $) kaynaklanan yakıt koruma kaybıyla dengelendi.

Sonuç olarak, Grubun çeyrek dönem faaliyet kârı, bir önceki yıla göre 65 milyon dolar (%13,8) daha düşük olarak 405 milyon dolar oldu.

Grubun çeyreklik net kârı 266 milyon $ (%58,8) düşüşle 186 milyon $'a geriledi. Daha düşük faaliyet kârına ek olarak, net kârdaki azalma büyük ölçüde daha düşük nakit bakiye ve faiz indirimleri nedeniyle daha düşük faiz gelirlerinden (-61 milyon $) ve grup tarafından bağlı şirketlerin zarar kaydedilmesinden (-122 milyon dolar) kaynaklandı. Bu durum, özellikle Grubun geçen yılın aynı çeyreğindeki sonuçlarında yer almayan Air India'nın finansal sonuçlarından kaynaklandı. Grup, Vistara'nın Air India'ya tam entegrasyonunun ardından Aralık 2024'ten itibaren Air India'nın finansal performansı için özsermaye muhasebesi uygulamaya başladı.

Bilanço

Grubun ortaklara ait öz sermayesi, 30 Haziran 2025 itibarıyla 15,8 milyar dolar seviyesinde olup, 31 Mart 2025'e göre 0,1 milyar dolar artış gösterdi. Toplam borç bakiyeleri 1,4 milyar dolar düşüşle 11,5 milyar dolara gerilerken, borç-öz sermaye oranı 0,73'e düştü.

Çeyrek boyunca, Aralık 2020'de ihraç edilen 235 milyon ABD doları tutarındaki dönüştürülebilir tahvil, 4,8945 ABD doları tutarındaki dönüştürme fiyatıyla 48 milyon adet adi hisseye dönüştürülmüştür. Aralık 2025'te vadesi dolacak olan bu tahviller, yıllık %1,625 faiz oranına sahip olup, hamilinin isteğine bağlı olarak, 13 Ocak 2021 - 24 Kasım 2025 (her iki tarih de dahil) arasındaki dönemde geçerli dönüştürme fiyatından dönüştürülebilir. 30 Haziran 2025 itibarıyla, 615 milyon ABD doları tutarında dönüştürülebilir tahvil tedavüldedir.

Çeyrek dönem içerisinde, Aralık 2020’de ihraç edilen dönüştürülebilir tahvillerin 235 milyon doları, 4,8945 dolarlık dönüşüm fiyatı üzerinden 48 milyon adet adi hisseye çevrildi. Aralık 2025’te vadesi dolacak olan bu tahviller, yıllık %1,625 faiz sunmakta olup, 13 Ocak 2021’den 24 Kasım 2025’e kadar (her iki tarih dahil) geçerli olan mevcut dönüşüm fiyatına tabi olarak, yatırımcının talebi doğrultusunda dönüştürülebilir. 30 Haziran 2025 itibarıyla, dönüştürülebilir tahvillerin 615 milyon doları tutarında dönüştürülebilir tahvil tedavüldedir.
Nakit ve banka bakiyeleri, esas olarak borçların geri ödenmesi (0,8 milyar dolar) ve sermaye harcamalarının ödenmesi (0,4 milyar dolar) nedeniyle 0,5 milyar dolar azalarak 7,8 milyar dolara geriledi. Ayrıca, 12 ayı aşan vadeli vadeli mevduatlarda 0,3 milyar dolarlık net artış meydana gelerek, diğer varlıklar altında sınıflandırılan toplam 2 milyar dolarlık bir meblağ oluştu. Bu hareketler, faaliyetlerden elde edilen 1,2 milyar dolarlık net nakit üretimiyle kısmen dengelenmiştir. Grup, sektördeki en güçlü bilançolardan birine sahip olmasının yanı sıra, tamamı kullanılmamış olan taahhütlü kredi limitleri aracılığıyla 3,3 milyar dolarlık ek likiditeye erişimini sürdürmektedir.

FİLO GELİŞTİRME
30 Haziran 2025 itibarıyla, Grubun işletme filosu, ortalama yaşı yedi yıl dokuz ay olan toplam 204 yolcu ve kargo uçağından oluşmaktadır. SIA 144 yolcu uçağı ve yedi kargo uçağını, Scoot ise 53 yolcu uçağını işletmektedir.
Çeyrek dönem içinde Scoot, filosuna bir Airbus A321neo, bir Boeing 787-8 ve bir Embraer E190-E2 uçağı ekledi. Grubun bu çeyrek sonunda 72 adet siparişi bulunmaktadır.
Scoot, Nisan 2025'te Iloilo City (Filipinler) ve Haziran 2025'te Viyana (Avusturya) uçuşlarına başlamıştır. 30 Haziran 2025 itibarıyla Grubun yolcu ağı 37 ülke ve bölgedeki 129 destinasyonu kapsamaktadır. SIA 78, Scoot ise 73 destinasyona hizmet vermiştir. Kargo ağı ise 38 ülke ve bölgede 133 destinasyondan oluşmaktadır.
Scoot, Ekim 2025'te Da Nang (Vietnam) ve Kota Bharu'ya (Malezya), Kasım 2025'te ise Nha Trang'a (Vietnam) sefer başlatmayı planladığını duyurdu.
Jetstar Asia'nın 31 Temmuz 2025'te kapanması nedeniyle Grup, güçlü Singapur bağlantı merkezini sürdürebilmek adına Malezya, Filipinler, Sri Lanka ve Tayland'daki çeşitli Asya destinasyonlarına uçuş kapasitesini artıracak. Bu kapsama, Scoot'un Labuan Bajo ve Medan (Endonezya) seferlerine başlayarak düzenleyici operasyonel onaylara bağlı olarak Okinawa (Japonya) uçuşlarına başlaması dahil edilmektedir. Ayrıca Grup, etkilenen yolculara hizmet vermek ve mümkün olduğunca etkilenen personele istihdam fırsatları sunmak için Jetstar Asia ile yakın iş birliği yapmıştır.

STRATEJİK GİRİŞİMLER
Grup, karbon azaltım yolculuğunu desteklemek amacıyla, 2025/26 mali yılının ilk çeyreğinde Neste ve World Energy ile sırasıyla Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) ve SAF sertifikaları (SAFc) satın almak üzere anlaşmalar imzaladı. Neste'den 1.000 ton Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı (CORSIA) kapsamında uygun saf SAF temin etti. Ayrıca Grup, ABD merkezli World Energy'den, Saklama ve Talep Zinciri modelini kullanarak yaklaşık 2.000 ton CORSIA kapsamında uygun SAF emisyon azaltımı satın aldı. Bu işlemlerin 9.500 tondan fazla karbondioksit emisyonunu azaltması bekleniyor.
Temmuz 2025'te, Singapur Rekabet ve Tüketici Komisyonu, SIA ve Malezya Havayolları arasında önerilen ticari ortak girişim için koşullu onay verdi. Malezya Havacılık Komisyonu'nun onayına tabi olan bu ortaklık, her iki hava yolunun satış ve pazarlama gibi alanlarda ve genişletilmiş kod paylaşımı uçuşlarında birlikte çalışmasını sağlayacak. Bu iş birliği, müşterilere daha iyi değer, ek seçenekler ve gelişmiş uçuş bağlantısı sunarken, her iki ülkede de turizmi canlandıracak.
SIA Grubu ve Mandai Wildlife Grubu, Singapur'un bir seyahat destinasyonu olarak cazibesini artırmak için üç yıllık bir stratejik ortaklık duyurdu. SIA müşterileri, Singapur'un ikonik vahşi yaşam parklarına ev sahipliği yapan Mandai Vahşi Yaşam Rezervi'ni ziyaret ederken özenle seçilmiş vahşi yaşam deneyimlerinin, özel ortak markalı perakende koleksiyonlarının ve avantajların keyfini çıkaracak. Bu ortaklık ayrıca, SIA'nın hava yolculuğu sponsorlukları ve lojistik destek sağladığı vahşi yaşam koruma alanında iş birliğini de içeriyor.
Grup, Air India'daki %25,1 hissesi aracılığıyla Hindistan'ın büyük ve hızla büyüyen havacılık pazarındaki katılımına ve çoklu merkez stratejisine bağlılığını sürdürmektedir. Uzun süredir ortağı olan Tata Sons ile yakın iş birliği içinde çalışan Grup, Air India'nın devam eden dönüşüm yolculuğunu desteklemeye devam edecektir.

GENEL BAKIŞ
Geleneksel yaz sezonu yoğunluğu nedeniyle, 2025/26 mali yılının ikinci çeyreğinde çoğu güzergah bölgesinde hava yolculuğu talebi sağlıklı bir seyir izliyor. Ancak küresel hava yolu sektörü, jeopolitik gelişmelerden makroekonomik dalgalanmalara, değişen piyasa dinamiklerinden tedarik zinciri kısıtlamalarına kadar uzanan zorluklarla birlikte değişken bir faaliyet ortamıyla karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Grup, talep modellerindeki değişikliklere çevik ve proaktif bir şekilde yanıt verecektir.
Kargo alanında, devam eden tarifeler öngörülemeyen ve belirsiz bir talebe yol açtı. Grubun çeşitlendirilmiş ağı ve dikey pazarları, belirli bölgelere veya pazar segmentlerine olan maruziyetini azaltmakta olup, kapasitesini uyarlamaya ve ortaya çıkan fırsatları değerlendirmeye devam edecektir.
SIA Grubu, güçlü bilançosu, dijital yetkinlikler ve yetenekli, özverili iş gücü gibi sağlam temelleri sayesinde sektördeki lider konumunu sürdürmek için iyi bir konumdadır. Hizmet mükemmelliğine, ağ bağlantısına ve ürün liderliğine sürekli yatırım da dahil olmak üzere uzun vadeli stratejik girişimler, sıkı maliyet disiplininin yanı sıra büyüme planlarını destekleyecektir. Grup, bu dinamik faaliyet ortamında tetikte olmaya devam edecek ve ortaya çıkan büyüme alanlarını belirleyip değerlendirmeye devam edecektir.
Hizmet mükemmelliği, ağ bağlantısı ve ürün liderliği alanlarındaki sürekli yatırımlar gibi uzun vadeli stratejik girişimler, titiz maliyet disipliniyle birlikte büyüme planlarının temelini oluşturacaktır. Grup, bu dinamik işletme ortamında dikkatli kalarak, ortaya çıkan büyüme alanlarını belirlemeye ve değerlendirmeye devam edecektir