RAİLTECH BELGİUM, BELÇİKA DEMİRYOLLARININ GELECEĞİ KONUŞULACAK

BRÜKSEL - Sektörümüzün en önemli beyinlerinin Belçika demir yolu politikasının geleceğini, büyük bir kapasite artışından FRMCS'nin uygulanmasına kadar ele alacağı Brüksel demir yolu zirvesi RailTech Belgium'da ülkenin rehber programı 'Demir Yolu Vizyonu 2040 olacak.
hazırlanıyor. Ayrıca Rail Vision 2040 dahil olmak üzere Belçika demiryollarının geleceğini tartışacak.
Rail Vision 2040, Belçika'nın 2040 yılına kadar demir yolu ağını devrim niteliğinde değiştirmek için cesur bir ulusal planıydı. Demiryolu kullanıcılarını neredeyse iki katına çıkarmayı hedefleyen bu plan, büyük şehirler arasında 15 dakikalık seferler, altyapı iyileştirmeleri ve verimlilik artışları içeriyordu. Sonuç olarak, kapasite ve hizmetlerde büyük bir değişiklik getirmesi amaçlanmıştı. Gerçekten de, SNCB/NMBS ve Infrabel, 2032 yılına kadar %30 yolcu artışı elde etmek için önemli bir fon arıyorlardı.



Bu vizyonun büyük bir parçası Georges Gilkinet'ti. Belçika'nın eski Başbakan Yardımcısı ve Federal Mobilite Bakanı, Rail Vision 2040 planının geliştirilmesinde ve başlatılmasında büyük rol oynadı. Belçika'daki Frankofon Yeşil Parti Ecolo'nun bir üyesi olarak, sürdürülebilir mobilite, çevre politikaları ve demir yolu yatırımı için güçlü bir savunucu olmuştu. Ekim 2020'den itibaren Ulaştırma Bakanı olarak görev yaptığı süre boyunca, mobilite politikalarında demir yolu taşımacılığının, toplu taşıma erişilebilirliğinin ve karbon emisyonlarının azaltılmasının teşvik edilmesine öncelik verildi.
Ancak 2025'e gelindiğinde Belçika'nın vizyonu bir dönüm noktasına geldi. ilkinet artık Belçika'nın Ulaştırma Bakanı değil, çünkü ülkenin artık yeni bir hükümeti var. Yedi aydan uzun süren çetrefilli müzakerelerin ardından, beş parti bu ayın başlarında Flaman muhafazakar Bart De Wever liderliğindeki yeni bir hükümet kurmak için bir koalisyon anlaşmasına vardı. Yeni yönetim, Belçika'nın demiryolu sektörüne yönelik yeni yaklaşımı için kapsamlı bir planın ayrıntılarını çoktan açıkladı.

PEKI BU, RAIL VISION 2040 IÇIN NE ANLAMA GELIYOR?

Belçika Ulaştırma Bakanlığı'nın Felemenkçe sözcüsü Thomas De Spiegelaere'e göre: "Yeni bakanla temaslarımızı kurma aşamasındayız, bu nedenle bir sonraki adımlar hakkında net bir görüşe sahip olmak için henüz erken."

De Spiegelaere, yeni hükümetin Belçika'nın demir yolu operatörü ve yöneticisi SNCB ve Infrabel ile "yönetim sözleşmelerini" ve çok yıllık yatırım planlarını zaten "onayladığını" söylüyor. Bunun, yeni hükümetin mobilitenin geleceği hakkındaki açıklaması açısından tam olarak ne anlama geldiği henüz belli değil.
Yeni yönetimin politika önceliklerini, yönetim çerçevesini ve yasama gündemini özetleyen “Federal Koalisyon Anlaşması 2025-2029”da şöyle deniyor: “Bir sonraki federal hükümet, doğrudan ödülün SNCB'ye olası uzatılmasına karar vermelidir... Bu hükümet, hem doğrudan ödülün sonlandırılması hem de devam ettirilmesi için gerekli tüm önlemleri alacaktır.”
Bu, SNCB'ye Belçika'nın iç hat demir yolu hizmetlerini işletmek için verilen münhasır kamu hizmeti sözleşmesine atıfta bulunmaktadır ve bu sözleşme, şirketin özellikle yolcu demir yolu alanında özel operatörlerden önemli bir rekabet olmadan yolcu demir yolu hizmetleri sunmasına olanak tanır. "Karar verme zorunluluğu", yeni yönetimin Avrupa Komisyonu'ndan gelen katı bir serbestleştirme direktifi kapsamında Belçika demir yolu pazarını rekabete açıp açmamayı veya ne kadar açacağını yakından değerlendireceği anlamına gelir.

'DEMIRYOLU VIZYONUNUN YENIDEN DÜZENLENMESI'

Belçika Ulaştırma Bakanlığı'nın Felemenkçe sözcüsü Thomas De Spiegelaere, RailTech, "yönetim sözleşmelerini doğrulamanın" tam olarak ne anlama geldiğini bulmak için hâlâ baskı yapıyor. Rail Vision 2040'a gelince, işler de belirsiz. "Rail Vision'ın yeniden düzenlenmesini öngörebiliriz, ancak henüz hangi yönde veya değişimin kapsamının ne olacağını bilmiyoruz" diyor
Tüm bu değişiklikler, yeni Belçika hükümetinin anlaşmasının hareketlilik bölümünü sert bir şekilde eleştirerek, bunu "yararsız işlerin geri dönüşü ve demir yolu hizmetinin sökülmesinin yeniden başlatılması" olarak nitelendiren görevden ayrılan Gilkinet'in öfkesini tetikledi . Ayrıca hükümetin "açıklanan niyetleriyle çelişen özellikle endişe verici seçeneklerine" işaret etti.
Ayrıca, yeni hükümetin insan kaynakları yönetiminden sorumlu SNCB ve Infrabel'in ortak yan kuruluşu olan HR Rail'i ortadan kaldırma planlarını ve tren duraklarının kapanmasına yol açabilecek potansiyel bütçe kesintilerini eleştirdi. "SNCB ve Infrabel, duyurulduğu gibi, Belçika devletinin bütçe ayarlama değişkenleri haline gelirse, trene doğru bir modal geçiş istediğimizi iddia etmek işe yaramaz." diye uyarıyor.

BELÇIKA'NIN YENI HÜKÜMETININ TRENLER IÇIN ANLAMI NEDIR?

Esasen, Belçika demiryollarının yakın ve uzun vadeli geleceği hakkında hala çözülmesi gereken çok şey var. Peki, RailTech Belgium'dan daha iyi bir yer var mı değişikliklerin temeline inmek için?

Eski Ulaştırma Bakanı'nın potansiyel katılımından, Infrabel'in COO'su Jochen Bultinck'in görüşlerine ve Avrupa Koordinatörü Matthias Ruete'nin ERTMS'ye ilişkin AB genelindeki bakış açısına ve UNIFE Genel Müdürü Enno Wiebe'ye kadar, RailTech Belgium, sektörümüzün nereye gittiğini görmek için Belçika ve Avrupa'nın demir yolu sektörünün en üst düzey temsilcilerini bir araya getiriyor.