PEGASUS CEO'SU AİRBUS KİRİZİNİ NASIL YÖNETTİ?

İSTANBUL- Havacılık sektörünün şok yaşadığı gece kadın lider hiç panik yapmadı. Şirketin 102 uçağında sorun vardı. Yeni yazılım yüklenmesi gerekiyordu. Ekibiyle kriz masasına geçti. Binlerce yolcu uçamayabilirdi. Yaşadığı paniği yansıtmadan planını yaptı. Çok kısa sürede onlarca uçak, binlerce yolcu yoluna gitti. En zor günün gecesi sabaha ve sonrasına mutlu ulaştı. Hürriyet yazarı Uğur Cebeci, Pegasus CEO'su Güliz Öztürk'ün zorlu 102 Airbus operasyonunun detaylarını yazdı.

 "En Zor Gece" başlıklı yazısı şu şekilde:

"Günlerden 28 Kasım Cuma. Saat 18.40 civarı. Airbus’tan bütün A320 ailesi uçaklarını kullanan havayolu şirketlerine ‘acil’ not geldi: Uçakları yere indirin. Pegasus’un filosunda bulunan tam 102 adet Airbus A320-321 yeni nesil modelinde yazılım sorunu ortaya çıkmıştı.

Şirketin lideri Güliz Öztürk çoktan kriz masası odasına gelmişti. Bütün ekibi yanındaydı. Yazılımcısı, teknik adamları, operasyonu yönetenler hepsi aynı odada toplandılar. Kalabalıklar içinde Güliz hanım aslında yalnızdı. Her şey onun talimatları ile yürüyecekti. Kararların bütün faturasının sahibiydi.

Yalnızlık savaşın en güçlü halidir belki de. İçinde fırtınalar esiyordu. Ama hiç belli etmedi. En sakin o görünüyordu. Çünkü aldığı eğitim ve yüksek tecrübe yanı başındaydı. Aklında emniyetli uçuş, yolcuların hayatı, ekiplerine güvenin rahatlığı vardı. Bir havayolu şirketinde kadın lider çok da alışıldık değildi aslında.

6 BİN UÇAĞI KAPSIYORDU

Amerika’da bir JetBlue uçağı havada iken burnunu birden aşağı vermiş, 20 yolcu yaralanmıştı. 30 metre hızlı irtifa kaybetmişti. Bilgi Airbus’a ulaşınca hızlı tespit yapıldı. Sorun ELAC (Elevator & Aileron Computer) yazılım sorunuydu. Airbus, EASA’nın acil uçuşa elverişlilik direktifi (EAD) yayınladı. Bu direktifi bazı uçakların uçuşa verilmeden önce yazılım seviyesinin geriye çekilmesinin gerektirebileceğini söylüyordu. Bu durum dünya genelinde A320 ailesine ait yaklaşık 6 bin uçağı kapsıyordu. Henüz detaylar netleşmemiş olsa da önemli ve zaman baskısı olan güvenlik sürecinin yaklaştığı anlaşıldı.

HIZLA HAREKETE GEÇİLDİ

Bilgi ulaşır ulaşmaz Pegasus Hava Yolları Genel Müdürü Güliz Öztürk, IOCC ve ilgili tüm teknik-yönetsel birimleri bilgilendirdi. Pegasus teknik ekipleri sahada hızla pozisyon aldı. Aynı zamanda SHGM’ye bilgi verilerek, konunun sadece Pegasus’u değil, Türkiye’deki diğer havayollarını ve küresel havacılığı etkileyen acil durum olduğu paylaşıldı.

İlk değerlendirmede Pegasus filosundaki 102 uçağın etkilenebileceği, 25 uçağın etkilenmediği görüldü. Airbus ile yapılan hızlı teknik görüşmeler sonrasında etkilenen uçak sayısı 85 olarak güncellendi. Bu sırada İstanbul Sabiha Gökçen’de (SAW) yaklaşık 15 uçuşta gecikme yaşandı. Öncelik, hem uçuş emniyeti hem de operasyonel süreklilik oldu. Hem yolcular hem ekipler olası gecikmelere karşı önceden bilgilendirildi, operasyonel karmaşa yaşanmadı.

Ve gece yarısı itibarıyla 31 uçak, cumartesi saat 10.30’da 70 uçak, saat 20.45 itibarıyla aktif uçan tüm uçaklarda işlem tamamlandı. Yerde bakımdaki 7 uçak için işlem, ilk uçuşlarından önce yapılmasına karar verildi.

Kadın lider rahat bir nefes almıştı. Önce emniyet sağlanmıştı. Sonra yolcular yollarına gidebilmişti. Yurt içinde, yurt dışında geniş bir coğrafyada Pegasus uçakları güvenle uçmaya başlamışlardı. O gece çok uzun bir geceydi.

Liderin yaşamından kaç yıl çalmıştı. Hiçbir zaman bilemeyeceğiz.