LOKOMOTİF MÜZESİNE ÖZEL HAT LAZIM

SELÇUK / İZMİR- Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER), Ekonomi Muhabirleri Derneği (EMD) İzmir Şubesi işbirliğiyle Selçuk'taki Çamlık Buharlı Lokomotif Açık Hava Müzesi'ne gezi düzenledi. Müzenin yeterince değerlendirilemediğine dikkat çeken YOLDER Genel Başkanı Özden Polat, bölgeye Kuşadası, Selçuk, Efes ve Çamlık’ı içine alacak turistik demiryolu hattı yapılmasını önerdi, bunun için karayolu refüjlerinin değerlendirilebileceğini belirtti.
Merkezi İzmir'de bulunan Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER) ile Ekonomi Muhabirleri Derneği İzmir Şubesi’nin düzenlediği gezi, aileleriyle birlikte İzmirli gazetecileri demiryolcularla bir araya getirdi. Buharlı Lokomotif Açık Hava Müzesi'ni gezen gazeteciler, açık alanda sergilenen lokomotifleri fotoğrafladı, anı fotoğrafları çektirdi.

Çamlık adını Atatürk verdi



YOLDER Genel Başkanı Özden Polat, dünyanın en büyük buharlı lokomotif müzelerinden birisinin bulunduğu, daha once “Aziziye” olarak anılan bölgeye “Çamlık” adının Mustafa Kemal Atatürk tarafından verildiğini söyledi. Atatürk'ün 1937 yılında yaptığı bir ziyarette, çevredeki çam ağaçlarını görerek buraya "Çamlık" adını verdiğini anlatan Polat, müzeye ilişkin şu bilgileri verdi:
"Burada bugün 35 tane orijinal buharlı lokomotif sergileniyor. En eskisi 1887 en yenisi 1952 yılına ait lokomotifler içinde Alman, İngiliz, Amerikan, İsveç ve Çekoslovak yapımı olanlar var. Çamlık, 1856 yılında İngilizler tarafından ülkemizde ilk yapılan İzmir - Aydın tren yolunun en önemli istasyonu. Rampa çıkarken arızalanan, bölgede çalışan trenlerin bakım, onarım ve su ikmalleri buradaki tamir atölyesinde yapılıyordu. Ayrıca kış aylarında kapanan demiryollarını açan ekipler bu istasyonda görev beklerdi.”

“Turizm bölgesine özel ring hattı”


YOLDER Genel Başkanı Özden Polat, turizm bölgesi içinde yer almasına ve büyük önem taşımasına karşın, Çamlık'taki tren istasyonunun turizm açısından yeterince değerlendirilemediğine dikkat çekti. İzmir Limanı'ndan Kuşadası, Selçuk, Efes ve Çamlık'ı içine alacak bir güzergaha özel bir ring hattı konulmasını öneren Polat, turistik amaçlı demiryolu hattının hazırda var olan karayolu güzergahının refüjleri üzerinde yapılabileceğini belirtti. Özden Polat, "Bu proje benim hayalim" diyerek şu görüşleri dile getirdi: "Geçtiğimiz ay, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Sayın Binalı Yıldırım, Kültür ve Turizm Bakanımız Sayın Ertuğrul Günay ile birlikte Cumaovası-Tepeköy ikinci hattının temelini attı İzmir'de. Biz o törende Kültür ve Turizm Bakanımızın Ulaştırma Bakanımıza 'Cumaovası'ndan Torbalı'ya gittik. Oradan Seçuk'a, Kuşadası ve Çamlık'a da gidelim' diye önerisinde bulunmasını beklerdik. O törende bir start verilebilseydi, bu güzergahta yapılacak bir ring hattının İzmir'in ve bölgenin turizmine büyük katkısı olabilirdi."
Buharlı Lokomotif Açık Hava Müzesi'nin arazisinin Devlet Demiryolları’na (TCDD) ait olduğunu belirten Özden Polat, müzenin bugün özel bir şirket tarafından işletildiğini söyledi. Polat, "Müzenin işletmecisi Atilla Mısırlıoğlu da çoğumuz gibi demiryolcu bir aileden geliyor. Kendisi Aziziye İstasyon şefi Hüsamettin Mısırlıoğlu'nun oğlu. 160 dönümlük bir arazide yer alan müzede aynı zamanda Atatürk'ün de kullandığı bir vagon bulunuyor" dedi. Polat: Demiryolcuların ücretleri iyileştirilmeli

Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Dayanışma ve Yardımlaşma Derneği (YOLDER) Genel Başkanı Özden Polat, geçmişte, o günün koşullarında bir çok teknik olanaksızlıkla çalışan demiryolcuların bugün teknolojik olarak yol alırken daha farklı sorunlarla baş etmek zorunda kaldığını vurguladı. Özveriyle görev yapan yol personelinin çalışma koşullarının ve ücretlerinin iyileştirilmesini istediklerini belirten Polat, sözlerini şöyle sürdürdü:
"YOLDER üyeleri, Türkiye'de bulunan 12 bin kilometrelik demiryolunun sürekli olarak trafiğe açık olması için, doğa koşulları nasıl olursa olsun, gece gündüz demeden çalışmasını sürdüren insanlar. TCDD Yol Dairesi çalışanları 2010 yılında gerçekleştirilen konvansiyonel hat yenilemesiyle 687 kilometreyle Cumhuriyet tarihinin rekorunu kırdılar. 2011 yılında planlanan 1117 kilometre yol yenilemesinin de yüzde 85'i tamamlanmış durumda. TCDD'nin yüz akı projelerinde hep bu emektar insanların alın teri var. Önümüzdeki günlerde demiryollarında ücret skalaları ile ilgili bir düzenlemeye gidilecek. Umarız Demiryolları’nın emektar personelinin bu önemli katkıları göz ardı edilmez."
YOLDER Genel Başkanı Özden Polat, 11 Kasım 1961 yılında yaşamını kaybeden, Devlet Demiryolları’nın kurucusu ve ilk genel müdürü Behiç Erkin’in öyküsünü anlatan, torunu Emir Kıvırcık tarafından Erkin’in günlüklerinden derlenen “Cepheye Giden Yol” adlı kitabını geziye katılan gazetecilere armağan etti.