LAS VEGAS'A 2026'DA EN UZUN, AKTARMASIZ 10 UÇUŞ

LAS VEGAS - Las Vegas her zaman büyük bahisler üzerine kurulu bir şehir olmuştur ve 2026'da uzun mesafeli hava taşımacılığına da önemli bir yatırım yapıyor. Harry Reid Uluslararası Havalimanı (LAS), bu yıl iki yeni uzun mesafeli havayolu markasını ağırlamaya hazırlanıyor: Sidney'den Qantas ve Paris'ten Air France . Birlikte, sadece yeni şehir çiftleri eklemekle kalmıyorlar; Las Vegas'ın mesafe sıralamasında da zirveyi yeniden şekillendirerek , havalimanının en uzun tarifeli aktarmasız uçuşunu 8.000 mil sınırına yaklaştırıyorlar.

Bu genişleme, havayollarının kongreler, eğlence ve şehrin giderek büyüyen spor takvimine yönelik talebi karşılamasıyla Las Vegas'ın rota haritasındaki istikrarlı büyümeyle birlikte gerçekleşiyor. LAS zaten Avrupa ve Asya'ya iyi bağlantılı, ancak en yeni eklemeler daha geniş bir eğilimin altını çiziyor: Havayolları, Las Vegas'ı sadece yerel bir eğlence havaalanından daha fazlası olarak görmekte giderek daha rahat hissediyor. Doğru uçak ve doğru mevsimsel zamanlama ile şehir, eskiden geleneksel geçiş merkezlerine özgü olan kıtalararası uçuş türünü destekleyebilir.

LAS VEGAS'IN UZUN VADELI KIMLIĞI GÜÇLENIYOR

Las Vegas, havacılıkta dayanıklılık öykülerine yabancı değil. CNN'e göre, 1959'da dünyanın en uzun kesintisiz uçuşuna ev sahipliği yaptı; bu rekoru kıran iki pilot, 'Hacienda' adlı bir Cessna 172'yi Las Vegas bölgesi üzerinde 64 gün, 22 saat ve 19 dakika boyunca havada tuttu. Bunu, çöl otoyolunda bir kamyondan yakıt ikmali yaparak başardılar ve New Atlas'a göre, uçak şu anda havaalanında sergileniyor .

KOREAN AIR

Tarifeli havayolu taşımacılığı açısından 2026 yeni bir manşet getiriyor: Sydney-Las Vegas, 7.720 mil uzunluğuyla havalimanının en uzun aktarmasız rotası oluyor ve Seul'deki Incheon Uluslararası Havalimanı'ndan (ICN) kalkan uzun süredir devam eden Korean Air rotasını geride bırakıyor . Küresel ölçekte bu mesafe, LAS'ı dünyanın en uzun tatil odaklı bağlantılarından bazılarıyla aynı seviyeye getiriyor ve uçak ekonomisi, mevsimsellik ve talep artışlarının uyumlu olması gereken nadir kıtalararası rotalar sınıfına dahil ediyor.

EDELWEISS HAVAYOLU

Üçüncü sırada , Zürih Havalimanı'ndan haftada üç kez sefer düzenleyen Edelweiss adlı tatil havayolu şirketi yer alıyor. Yakın zamana kadar bu rota Airbus A340-300 ile işletiliyordu , ancak İsviçreli havayolu şirketi geçen yıl ilk Airbus A350'sini teslim aldığında , bu uçağı hemen Las Vegas'a, bu tip uçakla ilk uzun mesafeli destinasyonu olarak seferlere soktu.

QANTAS, TARIFELI BIR ROTAYA DÖNÜŞÜYOR

Qantas, tarifeli uzun mesafeli uçuşlara başlamadan önce, konseptin doğruluğunu test etmeyi tercih ediyor. Analytics Flying'in belirttiği gibi, Las Vegas, Ulusal Rugby Ligi (NRL) sezon açılışına bağlı özel charter uçuşlarıyla bunu zaten deneyimliyor . Son birkaç yıldır Qantas, açılış haftasonu için taraftarları doğrudan şehre taşımak üzere Avustralya'dan Las Vegas'a özel charter uçuşları düzenleyerek, Avustralya-Las Vegas pazarının büyük etkinlik tarihlerinde hızla artabileceğini gösteriyor.
Artık etkinlik odaklı talep, rota haritasının temel bir unsuru haline geldi. Qantas, 29 Aralık'tan itibaren Sydney-Las Vegas hattını sezonluk bir hizmet olarak başlatacak ve haftada üç kez Boeing 787-9 Dreamliner uçağıyla seferler düzenleyecek . Havayolu şirketi, uçuş programını Las Vegas'ın kış aylarındaki yoğun dönemine, yani büyük kongrelerin ve spor etkinliklerinin geniş gövdeli uçakları doldurduğu zamana denk gelecek şekilde konumlandırdı.
Yeni rotayı duyuran Qantas CEO'su Cam Wallace, ABD içi aktarmayı atlamanın zaman tasarrufu sağladığını vurguladı ve Qantas'ın bir sonraki uluslararası destinasyon olarak Las Vegas'ı seçmesinin nedenlerini açıkladı. Şunları söyledi:
“Avustralyalıların uluslararası seyahat iştahı inanılmaz derecede güçlü olmaya devam ediyor. Roma ve Sapporo, insanların yılın belirli zamanlarında ziyaret etmek istedikleri yerlere yönelik mevsimlik hizmetlere gerçek bir talep olduğunu bize gösterdi.”
Las Vegas açısından bakıldığında, bu rota havalimanının daha küresel bir role doğru ilerlediğinin bir işaretidir. 787'nin menzili ve doğru boyutlandırılmış kapasitesi, yıl boyunca günlük sıklığa ihtiyaç duymayan uzun mesafeli tatil rotaları için idealdir. Eğer Sidney, tek seferlik bir manşet olmaktan ziyade tekrarlanabilir bir mevsimsel başarı sergilerse, Las Vegas'ın sadece geleneksel merkez tarzı iş seyahatlerine değil, talep zirvelerine dayalı daha fazla uzun mesafeli uçuşa yönelmesi gerektiği yönündeki argümanı güçlendirir. Bu, Avustralya ve Las Vegas'ın ilk kez sezonluk aktarmasız uçuş hizmetiyle birbirine bağlanması anlamına gelecek.

AIR FRANCE'IN AIRBUS A350-900 ILE UÇUYOR

Air France'ın hamlesi, mesafe rekorları kırmaktan ziyade, Las Vegas'ın Avrupa portföyünü üst düzey bir küresel bağlantı noktasıyla tamamlamakla ilgili. Havayolu şirketi, 15 Nisan'dan itibaren Paris Charles De Gaulle Havalimanı'ndan (CDG) haftada üç kez, daha yüksek kapasiteli, 324 koltuklu Airbus A350-900 (daha üstün 292 koltuklu A350 yerine) ile seferlere başlayacak. Bu konfigürasyonda 34 business sınıfı (1-2-1), 24 premium ekonomi sınıfı (2-4-2; 38" aralık) ve 266 ekonomi sınıfı (3-3-3; 31" aralık) bulunuyor.

Rezervasyon verileri, CDG-Las Vegas hattında geçen yıl 62.000 gidiş-dönüş yerel yolcu (günlük 170) olduğunu gösteriyor. Las Vegas, Paris'in hizmet verilmeyen en büyük ABD pazarıydı. Bu arada, Fransız başkenti Las Vegas, Las Vegas'ın hizmet verilmeyen en büyük Avrupa şehriydi.
Kesintisiz uçuşlar ve umarım güçlü promosyonlar, yeni rotaların neredeyse her zaman trafiği artırdığı göz önüne alındığında, yerel trafiğin bir yıllık işletme sonrasında kolayca 80.000'in üzerine çıkmasını sağlayacaktır. Qantas'ın lansmanıyla birlikte Paris, aynı 2026 mesajının altını çiziyor: Las Vegas, sadece ara sıra mevsimlik geniş gövdeli uçakların uğradığı bir iç hat son noktası olmaktan ziyade, kendi başına uzun mesafeli bir destinasyon olarak giderek daha çekici hale geliyor.