İZAİR'İN FİLOSUNA DÖRDÜNCÜ UÇAK

İZMİR- İzmir Havayolları, kuruluş yıldönümü olan 1 Nisan'da Airbus A320-200 model uçağı filosuna ekleyerek uçak sayısını dörde çıkardı.
Uçağın teslim alınması dolayısıyla İzmir Adnan Menderes Havaalanı'nda düzenlenen törende konuşan İZair Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı, Esas Holding'e bağlı iki tane havayolu şirketinin var olduğunu ve kendisinin her ikisinin yönetim kurulu başkanı olduğunu hatırlattı ve İZair'in operasyonel verimliliğinin Pegasus'tan daha iyi olduğunu söyledi.
Sabancı “Uçakları biz aldırmadık, misafirlerin gösterdiği ilgi aldırdı,” dedi.
İZair'in var olma savaşı verdiğini, sağlığına kavuştuğunu ve artık yatırımı hak ettiğini ifade eden Sabancı, İZair'in bu yazdan itibaren haftada 86 tarifeli uçuş düzenleyeceğini, bunların yaklaşık yüzde 20'sinin de dış hat tarifeli seferi olacağını bildirdi.
Ali Sabancı “Bizim tek bir isteğimiz var Ankara'dan ve bize destek olanlardan. Biz serbest rekabet istiyoruz, kimsenin önümüzde durmasını istemiyoruz,” diyerek İZair'le bu yıl 1 milyon misafir taşımayı umduklarını ifade etti.
Sabancı, 25 Mayıs 2009 tarihinde şirketin filosuna beşinci uçağın ekleneceğini de kaydetti.
İzmir Ticaret Odası Başkanı ve İZair Denetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş da İZair'i kurduklarında, başlangıçta sorunlar yaşadıklarını ve yaşamaya devam ettiklerini söyledi ve “İZair uçuşunu artık serbest bırakmak lazım. Yani İzmir nereye uçmak istiyorsa uçmalıdır. Bir takım kurallarla bunu kısıtladığınız zaman bu gelişme yavaşlayacaktır. İzmir'in Avrupa'ya bağlanması İzmir'in ticaretine çok büyük katkı yapacaktır, Anadolu'ya bağlanmasında olduğu gibi,” şeklinde konuştu.

“AIRBERLIN UFKUMUZU AÇACAK YATIRIM”
Törenden sonra gazetecilerin sorularını yanıtlayan Ali Sabancı, uçak kiralama ücretlerinin düştüğü değerlendirmesi üzerine “Nisan 2008'de alıyor olsaydık, şu ankinden yüzde 30 daha pahalı olurdu. Nisan 2008'de bir yönetim kurulu yaptık ve iki uçağı geri çevirdik. Kontratımız vardı, iptal ettik. Takriben her uçak başına 1,2 milyon dolar tasarruf ediyoruz,” dedi.
Sabancı, Airberlin'in 2008'de 3,5 milyar avro civarında ciro gerçekleştirmiş, yaklaşık 125 uçaklık filosu olan, yılda 28 milyon yolcu taşıyan, Avrupa'nın beşinci büyük havayolu şirketi olduğunu anlattı ve bu yatırıma Esas Holding olarak girdiklerini ve birkaç konuya baktıklarını söyledi.
Son bir yılda havayollarının hisse senetlerinin değerlerinin konjonktürden dolayı düştüğünü hatırlatan Sabancı “Birinci gördüğümüz şey, eğer düzgün bir iş planı varsa piyasanın ona ne değer biçtiği çok önemli değil. Çünkü piyasa hep miyopik değer biçiyor,” dedi.
Sabancı, Airberlin'in son üç yılda satın almalarla yaklaşık yüzde 200 büyüdüğünü, şu anda pazar payında Almanya'nın ikinci büyük havayolu şirketi olduğunu ve İspanya'da pazar paylarının yüzde 25'i bulduğunu belirtti.
Airberlin'in iş planlarının doğru olduğunu bildiren Sabancı, İsviçreli bir bankanın elindeki yüzde 15,3 civarında hisseyi aldıklarını, şu anda Alman Rekabet Kurulu'ndan onay beklendiğini bildirdi.
Birinci önceliğin ticari işbirliği olmaması gerektiğini söyleyen Sabancı “Birinci öncelik ne olmalı; bu doğru yatırım mı? Airberlin bize göre doğru yatırım. Bundan sonraki dönemlerde ticari işbirliği olur mu bilmiyorum. Ufkumuzu açacak bir yatırım olduğunu düşünüyorum,” şeklinde konuştu.

“Payınızı artırmayı düşünüyor musunuz?” sorusuna da Sabancı “Şu anda öyle bir gayretimiz yok” karşılığını verdi.
Ali Sabancı, artık insanların Esas Holding'in havacılık sektöründe ciddi bir yatırımcı olduğunu bildiğini ifade ederek, anlaşmanın pazartesi sabah açıklandığını, o günden bugüne Dubai'den “bile” teklif aldıklarını söyledi.
“Dubai'ye sıcak bakıyor musunuz?” sorusu üzerine Sabancı “Hiç sıcak bakmıyoruz. Çünkü daha çok gelir, böyle. Masada oturmak önemli” dedi.
Sabancı, Airberlin'e ilişkin olarak “Bize göre Avrupa'da köşeyi dönme ihtimali en yüksek havayollarından biri. Çünkü doğru zamanda hızlı büyüdü” diye konuştu.

“2008'İN ALAYI KRİZDİ”
Sektörde yaza ilişkin beklentilerinin sorulması üzerine Sabancı, şunları kaydetti:
“Kriz dönemlerinde düşük maliyetli havayollarına bir avantaj doğuyor. Niye? Çünkü misafirler hala uçmak istiyor, ancak bundan 6 ay evvel verdiği parayı vermek istemiyor. Biz şunu gördük; 2008'in alayı krizdi. İlk 6 ayda yakıt krizi vardı, ikinci 6 ayda likidite krizi vardı. Dolayısıyla orada bile biz neyi gördük; misafir sayılarımız arttı ama misafirlerin kişi başına verdiği ücret azaldı beklediğimiz gibi. Ama ciromuz arttı. Dolayısıyla 2009'da ciromuzun artmasını bekliyoruz.”
Sabancı, daha iyi yapılması gereken şeyin pazarlama olduğunu vurgulayarak, Türkiye'de havacılığın pazarlamasının yapılmadığını söyledi.
Yakıt fiyatları böyle olmaya devam ettikçe, fiyatların artmasını beklemediklerini ifade eden Sabancı, “Petrol fiyatlarını hedge edecek misiniz?” sorusu üzerine, “Biz hedge ettik. Ben vizyoner bir yönetim kurulu başkanı olduğum için 2008'de ettik. 5,5 milyon avro kaybettik. Buna rağmen 2008 yılında kar ettik” dedi.
Ali Sabancı “Pegasus'a harcadığımız paranın 3 katını harcıyoruz Airberlin'e hemen hemen, şirketin yüzde 15'ini almak için... Bizim için çok önemli bir yatırım kendi başına” şeklinde konuştu.