İŞTE UÇAĞIN MÜRETTEBATI

İSTANBUL -Hollanda, İstanbul-Amsterdam seferini yaparken Schiphol havaalanına inişe geçtiği sırada kaza yapan "Tekirdağ" uçağındaki kabin ekibinde Murat Sezer, Hasan Tahsin Arısan Olcay Özgür, Figen Eren, Perihan Özden, Yasemin Vural vardı.
Hollanda gazetesi De Telegraaf'ın haberine göre, uçağın üç pilotu kokpitte sıkışarak hayatını kaybetti. Pilotların kokpitten çıkarıldığı bildirildi.
Amsterdam'da düşen Türk Hava Yolları (THY) uçağının kaptan pilotu Hasan Tahsin Arısan'ın (55), evli ve 2 çocuk babası olduğu öğrenildi.
Arısan'ın 1976 Hava Harp Okulu mezunu, öğretmen kaptan pilot olduğu bildirildi. Arısan'ın 1996 yılından bu yana THY'de görev yaptığı ifade edildi.
Pilot Arısan'ın ailesi yıkıldı
Amsterdam'da düşen THY uçağının pilotu Hasan Tahsin Arısan'ın vefat haberini alan ailesi yıkıldı. Aile, Arısan'ın vefat haberini aldıktan sonra eve kapandı. Büyük üzüntü yaşayan Hasan Tahsin Arısan'ın eşinin Amsterdam'a gidemediği öğrenildi.

İşte pilotların son konuşmaları

Amsterdam'da kaza yapan THY uçağını kullanan pilotlar ile kule arasındaki son konuşmalar yayınlandı.
26 Şubat 2009 Perşembe 10:07
İstanbul'dan Amsterdam'a giden THY uçağı, inişe geçtiği sırada tarlaya düştü. Kazada 3'ü mürettebat, 9 kişi yaşamını yitirdi. Pilotların kuleyle son konuşmaları uçağın inişinde bir sorun olmadığını gösteriyor.

THY'nin TK1951 sayılı Boeing 737-800 Tipi ''Tekirdağ'' adlı uçağı, 131 yolcu ve 7 mürettebatıyla saat 08.22'de İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Amsterdam'a hareket etti.

THY uçağı, inişe geçtiği sırada A-9 otoyolunun hemen yanında bulunan Schiphol Havaalanı'nın pistine 500 metre kala tarlaya çakıldı. Uçak üç parçaya ayrılırken, yangın çıkmaması daha büyük bir faciayı önledi.

Ulaştırma Bakanlığı ve Türk Havayolları yetkilileri, yaptıkları ilk açıklamalarda, kazada ölen ya da yaralanan olmadığını duyurdu.

9 ölü 84 yaralı

Olayın ardından havaalanında ikinci kez basın toplantısı düzenleyen Hollandalı resmi yetkililer, kazada 9 kişinin yaşamını yitirdiğini açıkladı. Hayatını kaybedenlerden 3'ünün pilotlar olduğu doğrulanırken, yetkililer, yaralanan 84 kişinin ise 11 farklı hastaneye sevk edildiğini söylediler.

Yetkililer, 6 kişinin durumunun kritik olduğunu, ayrıca 5 kişinin daha ağır yaralı olduğunu kaydettiler. Hollandalı yetkililer, 31 kişinin yaralarının niteliğinin henüz belirlenemediğini ifade ettiler.

İşte son konuşmalar

Pilotların en son 18 sağ pistine iniş için ILS olarak adlandırılan Aletli İniş Sistemi (Instrument Landing System) kullanarak ineceklerini bildirdi. Kule ile uçak arasındaki son görüşmede şu konuşma geçti:

Amsterdam ATC: THY 1951, 7 bin feet (2 bin 600 metre) yüksekliğe alçalabilirsiniz.

THY 1951: Anlaşıldı 7 bin feet'e alçalıyoruz.

Amsterdam ATC: THY 1951, 4 bin feet'e (bin 300 metre) .

THY 1951: Anlaşıldı, 4 bin feet'e alçalıyoruz.

Amsterdam ATC: 4 bin feet'te 18 sağ pistine ILS kullanarak yaklaşabilirsiniz. Papa Lima noktasını rapor edin.

THY 1951: Papa Lima noktası 4 bin feet rapor edilecek.

Amsterdam ATC: 180 derece başa dönün yaklaşmaya serbestsiniz.

THY 1951: Sağa, 180 derece başa döndük. 18 sağ pistine ILS yaklaşması yapıyoruz.

Son konuşmanın şifreleri

Uçağı kullanan pilotlarla Schiphol Havaalanı kulesi arasında geçen konuşmalar ilk kez NTV'de yayınlandı. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) 2. Başkanı Mete Dane, pilotlar ve kule arasında geçen konuşmayı Canlı Gaste'de yorumladı.

Dane, şu değerlendirmeyi yaptı:

Banttaki tüm bilgiler uçağın kuleye usullere uygun olarak yaklaştığını gösteriyor. En son kule frekansına geçiliyor ve o aşamadan sonra bir kesiklik var. Kesiklik olan bölüme kadar tüm konuşma trafiği normal.

Kule 7.0 alçalmasını söylüyor. Artip noktası üzerinden Sierra Papalina noktasına gitmesini istiyor. Uçak bu talimatlara uyuyor ve daha sonra kanal değiştiriyorlar.

Uçak, 7.0'a indiğini ve kuleye süratinin 250 olduğunu iletiyor. Kule, uçağın diğer irtifa noktası 4 bin feet'e inmesini söylüyor ve ILS 1-8 sağ için, en dıştaki pist için yaklaşmasını istiyor. Daha sonra soldan dönüşle baş veriyor, 2-1-0 olarak. En son kısım ILS'e yaklaşmanın emniyetli olduğunu gösteriyor. Pilotlar bunu teyit ediyor. Yaklaşma ünitesi en son ünite olarak, kule frekansı 118-20'ye geçişi söylüyor, uçak 118-20'ye geçeceklerini ikaz ediyor ve konuşma orada kesiliyor.

Konuşmanın en son kısmında ise THY'nin telsiz konuşmasını duyamıyoruz. Sadece kulenin başka bir uçağa inişten vazgeçerek dönmesini ve beklemesini söylediğini duyuyoruz. Kule son olarak "Şu anda çok büyük bir acil durum söz konusu. Bir uçağı kaybetmiş olabiliriz" diye konuşuyor.
Kara kutu Paris'e gönderiliyor

Amsterdam'da düşen kara kutusu alındı ve incelenmek üzere Paris'e gönderildi. Uçuş kayıtlarının olduğu donanım, Fransa'da analiz edilecek