İDO'DAN TAV MAHKEMELİK OLUYOR

İSTANBUL- Atatürk Havalimanı'ndaki taşıma ihalesini HAVAŞ olarak kaybetmesine rağmen korsan yolcu taşımaya devam eden Tepe ve Akfen Grubu, özelleştirme yoluyla aldığı İDO'da da 'Dinamik Fiyat Uygulaması' adı altında tüketiciyi yanıltıyor. Bayramda artacak taleple fiyatların tavan yapmasından korkan tüketiciler, uygulamayı bayramdan sonra mahkemeye taşımaya hazırlanıyor
Yeni Şafak gazetesinde yer alan haberde TAV markasıyla Atatürk Havalimanı'nı işleten ve HAVAŞ'la girdiği yolcu taşıma ihalesini kaybetmesne rağmen korsan olarak taşımacılığı sürdüren Tepe-Akfen Grubu, İDO'da da tüketici yanıltmaya yönelik uygulamalarla dikkat çektiği belirtildi.
Tepe-Akfen-Souter-Sera Ortak Girişim Grubu'nun İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden özelleştirme yoluyla aldığı İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş'deki (İDO) uygulamalara gelen tüketici tepkisi mahkemelik oluyor. İDO tarafından ilk olarak 26 Haziran'da Yenikapı-Bandırma seferinde uygulanan ve daha sonra tüm seferlere uyarlanan 'Dinamik Fiyatlandırma Sistemi'nin tüketiciye avantaj yerine türlü sıkıntılar yaşattığını, bunu da gelen tüketici şikayetlerinden anladıklarını vurgulayan Tüketiciler Birliği Genel Başkanı Nazım Kaya, bayramdan sonraki ilk mesai gününde dava açarak hak arayışını mahkemeye taşıyacaklarını söyledi.

BAYRAMDA TAVAN YAPABİLİR

İDO'ya durumun yanlış olduğunu anlattıklarını belirten Nazım Kaya, "Bu durum devam ederse bayramdan sonraki ilk mesai günü durumu yargıya taşıyacağız" dedi. Uygulamanın vatandaşta panik havası oluşturduğunu ve psikolojisini de olumsuz etkilediğini vurgulayan Kaya, şöyle devam etti: "Bayram geliyor diye bunu fırsata çevirmeye çalışıyorlar, bunu yapmamalılar. Vatandaşların en büyük korkusu bayramda 150 TL'den bilet almak. İDO bu uygulamadan vazgeçmeli. Bir kez daha kendilerini uyarıyoruz. Bu fiyat uygulamasından vazgeçmezlerse gereğini yaparız" dedi. Bayramda talep artacağı için dinamik fiyatların tavan yapmasından korkuluyor.

'ÖRTÜLÜ ZAM' MI?

Fiyatlandırma yoğunluğa göre tabandan tavana doğru gidiyor. İDO yetkilileri, "Bundan sonra fiyatlar bu şekilde kalacak. Ayrıca yakında şehiriçi hariç tüm ulaşım hizmetleri bu sistemi uygulanacak" şeklinde konuştular. Sistemin faydasını erken al-ucuz al şeklinde tanımlayan İDO yetkilileri Bandırma, Mudurnu ve Yalova gibi yerlere günübirlik gidilebildiğini ve bu yüzden sistemin son anda işi çıkan bir kişiye nasıl yarar sağlayabileceği sorusunu cevapsız bırakıyorlar. Bu sessizlik, "Özelleştirme yapanlar parayı 'Görünmez zam'larla halktan çıkarıyor" şeklinde yorumlanıyor. Çünkü HAVAŞ, daha önceden 18 TL'ye Sabiha Gökçen -Taksim arasında taşıdığı yolcu fiyatını, İETT yeni hatlar açınça 10 TL'ye kadar düşürmüştü. Bu ve benzeri örnekler, 'TAV başka hangi alanlarda fırsatçılık yapıyor?' sorusunu sordurtuyor.

HER YOL TAV'LAMAK İÇİN...

İDO'yu özelleştiren Tepe-Akfen-Souter-Sera Ortak Girişim Grubu'nun büyük ortakları Tepe ve Akfen, başta İstanbul Atatürk Havalimanı olmak üzere birçok havaalanını işleten TAV'ın sermayedarı konumunda. İDO'da yolcularının vücut kimyasını bozan Tepe ve Akfen'in, TAV'la da taşımacılık sektöründeki kuralları ihlal ettiği konuşuluyor. TAV kuruluşu HAVAŞ'ın buna rağmen işe devam etmesi, "HAVAŞ'ı kim durduracak?" sorusunu gündeme getirmişti. Ancak yetkililerin tepkisizliği de dikkatlerden kaçmıyor.

'Amaç tüketici memnuniyeti'

İDO Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Murahhas Üye Önder Sezgi ise gazetemize yaptığı açıklamada, İDO bilet fiyatlandırmasının yolcuların beklentileri doğrultusunda hazırladıklarını belirterek, "1 aylık deneme süreci yaşandı. Bütün yolcularımızla anket çalışması yaptık ve ortak bir fiyatlandırma stratejisi gerçekleştirdik. Bir iki ay sonra fiyatlama sistemi yerine oturacaktır. Çok yoğun seferlerde bazı yolcularımız biletleri yüksek fiyatlardan almak zorunda kalıyor. Ucuza değil pahalıya satılan biletler konuşuluyor" dedi. Dinamik fiyatlandırma sistemin yolcuları İDO'ya bağlamak olduğunu belirten Sezgin, "Böyle bir ortamda amacımız biletleri aşırı bir fiyata satmak değil makul bir seviye belirlemektir. Yeni sistemde hiç bir bilet eskisine göre yüksek bir farklılık göstermiyor. Mesela Yenikapı-Bandırma hattında yolcu bileti eski sistemde 35 TL. Dinamik fiyat uygulaması ile 5 TL'den başlayan fiyatlarla bilet alabiliyorsunuz. Sefere olan talep ve doluluk oranına göre bilet değeri en fazla 45 TL'yi buluyor" diye konuştu.

Görüntüye aldanmayın!

İDO'nun dış hat fiyatlandırması ilk bakışta ucuz görünüyor. Yenikapı-Yalova arası birey fiyatı önceden 15 lirayken, şimdi 5 TL'den başlıyor. Fakat yoğunluk oranı arttıkça 35 TL'ye kadar çıkıyor. Bu durum araçlı seferlerde daha fazla su yüzüne çıkıyor. Eskiden 130 lira olan Yenikapı-Bandırma otomobilli seferleri dinamik fiyat uygulamasının ardından 200 liraya kadar çıkıyor. Ulaştırma Bakanlığı'nı, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ni, Rekabet Kurumu'nu ve başka ilgili kurumları göreve davet eden tüketiciler, "Bu uygulama karayolları gibi başka alanlara da kayarsa işte o zaman ülke batar" diye konuştular