IATA: HAVA KARGO TALEBİ 2023 ARALIK AYINDA %10,8 ARTTI

CENEVRE - Küresel hava trafiğinin %83'ünü oluşturan yaklaşık 320 havayolunu temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel hava taşımacılığı pazarlarına ilişkin verileri yayınladı. Hava kargo talebinin, ekonomik belirsizliklere rağmen 2023'te özellikle güçlü bir dördüncü çeyrek performansıyla toparlandığını gösterdiğini bildirdi. Tüm yıl talebin 2022 ve 2019'un biraz altında bir seviyeye ulaştığını açıkladı.

• 2023 yılında kargo ton-kilometre (CTK) cinsinden ölçülen küresel tüm yıl talebi, 2022'ye kıyasla %1,9 düşüş gösterdi (uluslararası operasyonlar için -%2,2). 2019 ile karşılaştırıldığında %3,6 düşüş yaşandı (uluslararası operasyonlar için -3,8).

• Mevcut kargo ton-kilometre (ACTK'ler) cinsinden ölçülen 2023'teki kapasite, 2022'nin %11,3 üzerindeydi (uluslararası operasyonlar için +%9,6). 2019 (COVID öncesi) seviyelerle karşılaştırıldığında kapasite %2,5 arttı (uluslararası operasyonlar için %0,0).

• Aralık 2023'te olağanüstü güçlü bir performans görüldü: küresel talep 2022 seviyelerinin %10,8 üzerindeydi (uluslararası operasyonlar için +%11,5). Bu, son iki yılın en güçlü yıllık büyüme performansı oldu. Küresel kapasite 2022 seviyelerinin %13,6 üzerinde gerçekleşti (uluslararası operasyonlar için +%14,1).

• Dikkate alınması gereken bazı göstergeler şunları içeriyor:

o Küresel sınır ötesi ticaret Ekim ayında art arda üçüncü ayda da büyüme kaydederek önceki düşüş eğilimini tersine çevirdi.

o ABD ve AB'de ilgili Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) ile ölçülen Aralık ayı enflasyonu yıllık %3,5'in altında kaldı. Ancak Çin'de TÜFE'nin art arda üçüncü ayda da deflasyona işaret etmesi, ekonomik yavaşlama endişelerini artırdı.

o Küresel hava kargo talebinin iki öncü göstergesi olan hem üretim üretimi hem de yeni ihracat siparişleri Satın Alma Yöneticileri Endeksleri (PMI'lar) Aralık ayında, daralmanın olağan göstergeleri olan 50 seviyesinin altında kalmayı sürdürdü.

WALSH: ÖNEMLİ GÜÇLENME OLDU
IATA Genel Müdürü Willie Walsh "Siyasi ve ekonomik zorluklara rağmen 2023, hava kargo pazarlarının 2021'deki olağanüstü COVID zirvesinin ardından 2022'de kaybettiği zemini yeniden kazandığını gördü. Tüm yıl talep, %3,6 oranında COVID öncesi seviyelere göre düşük olsa da, son çeyrekteki önemli güçlenme bunun bir işaretidir. Piyasaların daha normal talep kalıplarına doğru istikrar kazandığını gösteriyor. Bu, sektörü 2024'te başarı için çok sağlam bir zemine oturtuyor. Ancak jeopolitik ve ekonomik güçlerdeki istikrarsızlığın devam etmesi ve bazı durumlarda yoğunlaşması nedeniyle önümüzdeki aylarda çok az şeyin hafife alınması gerekiyor" dedi

2023 BÖLGESEL PERFORMANSI

Asya-Pasifik havayolları, 2022'ye kıyasla 2023'te %0,9 talep artışı (uluslararası operasyonlarda -%1,4) ve %28,5 (uluslararası operasyonlarda +%16,6) kapasite artışı bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları, 2022'ye kıyasla %18,5 talep artışı (uluslararası operasyonlar için +%15,4) kaydederek tüm bölgeler arasında en iyi performansı kaydetti. Aynı dönemde kapasite %31,1 (uluslararası operasyonlar için +%22,9) arttı .

Kuzey Amerikalı taşıyıcılar , 2022'ye kıyasla 2023'te talepte %5,7'lik bir düşüş (uluslararası operasyonlar için -%4,3) ve %0,3'lük kapasite artışı (uluslararası operasyonlar için +%2,7) ile tüm bölgeler arasında en kötü yıllık performansı bildirdi. ). Aralık ayında bölgedeki havayolları, 2022'ye kıyasla talepte %2,0 düşüş bildirdi (uluslararası operasyonlarda +%5,9). Aynı dönemde kapasite %2,4 (uluslararası operasyonlarda +%8,5) arttı.

Avrupalı ​​taşıyıcılar 2023'te 2022'ye kıyasla %3,9'luk bir talep düşüşü bildirdi (uluslararası operasyonlar için -%4,1). Aynı dönemde havayolları hem küresel hem de uluslararası operasyonlarda %4,5 oranında kapasite artışı bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları 2022'ye kıyasla %8,6 (uluslararası operasyonlarda +%8,7) talep artışı kaydetti. Aynı dönemde kapasite %7,4 (uluslararası operasyonlarda +%7,5) arttı. Ukrayna'daki savaştan en çok bölgedeki havayolları etkilenmeye devam etti.

Orta Doğulu taşıyıcılar, 2022'ye kıyasla 2023'te küresel ve uluslararası talepte %1,6'lık bir talep artışı ve %13,5'lik bir kapasite artışı (uluslararası operasyonlar için +%13,6) bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları, 2022 yılına kıyasla hem küresel hem de uluslararası operasyonlara yönelik talepte %18,3 artış kaydetti. Aynı dönemde kapasite ise %17,7 (uluslararası operasyonlar için +%17,8) arttı.

Latin Amerikalı taşıyıcılar, 2022'ye kıyasla 2023'te %2,0 talep artışıyla (uluslararası operasyonlar için +%1,9) tüm bölgeler arasında en güçlü yıllık performansı sergiledi. Aynı dönemde havayolları %13,2 (uluslararası operasyonlarda +%16,9) kapasite artışı bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları 2021'e kıyasla %6,4 (uluslararası operasyonlarda +%6,3) talep artışı bildirdi. Aynı dönemde kapasite %3,5 (uluslararası operasyonlarda +%4,2) arttı.

Afrikalı havayolları, 2022'ye kıyasla 2023'te talepte %1,8'lik bir düşüş (uluslararası talep için -%2,0) ve kapasitede %5,6'lık bir artış (uluslararası operasyonlar için +%5,0) bildirdi. Aralık ayında bölgedeki havayolları, 2021'e kıyasla talepte %1,2'lik bir düşüşle (uluslararası operasyonlar için -%1,4) en zayıf performansı sergiledi. Aynı dönemde kapasite %7,4 (uluslararası operasyonlar için +%6,8) arttı.

KIZILDENIZ BOZULMASI

Kasım ve Aralık aylarında, Kızıldeniz'deki aksaklıklar nedeniyle hava kargo talep ve getirilerinde ılımlı bir artış yaşadı*. 4 Kasım 2023 ile başlayan hafta ile 9 Aralık 2023 ile biten haftanın verileri karşılaştırıldığında aşağıdakiler gözlemlendi:

• küresel hava kargo talebinde %1'lik bir artış ile birlikte verimlerde %5'lik bir artış;

• Asya-Pasifik bölgesinde talep %2, verim ise %6 arttı;

• Çin ile dünyanın geri kalanı arasında talepte %1'lik bir artış ve verimlerde %11'lik bir artış;

• Avrupa'nın talebi sabit kaldı ancak verimler %3 arttı;

• Orta Doğu'da talep sabit kaldı ve rekoltelerde %4'lük bir artış yaşandı.

Aralık ayının son yarısına ilişkin veriler talep ve getirilerde normalleşme olduğunu gösterdi.

"Kızıldeniz'de deniz yollarında yaşanan son kesinti, bazı nakliyatçıların hava kargoya yönelmesine neden oldu. Artan talep, ilgili ticaret hatlarında hava kargo getirilerinde bir artışa neden oldu. Kesintilerin yoğunlaşması nedeniyle Ocak ayında da benzer bir artış bekleniyor. Ancak tüm kargolar bu şekilde olmasa da Walsh, hava taşımacılığına uygun olmasının, olağanüstü durumlarda en acil sevkiyatların bazıları için hayati bir seçenek olduğunu ve bunun küresel ekonominin devamlılığı açısından kritik önem taşıdığını söyledi.

 

• ÖLÇÜM TERIMLERININ AÇIKLAMASI:

o CTK: kargo ton-kilometre gerçek kargo trafiğini ölçer

o ACTK: mevcut kargo ton-kilometre mevcut toplam kargo kapasitesini ölçer

o CLF: kargo yük faktörü kullanılan ACTK'ların yüzdesidir

• IATA istatistikleri, IATA üyesi ve üyesi olmayan havayolları için uluslararası ve yurt içi tarifeli hava kargolarını kapsamaktadır.

• CTK bazında taşıyıcıların bölgelerine göre toplam kargo trafiği pazar payı şu şekildedir: Asya-Pasifik %32,4, Avrupa %21,8, Kuzey Amerika %28,1, Orta Doğu %13,0, Latin Amerika %2,7 ve Afrika %2,0.