HAVAYOLU ŞİRKETLERİ BİRLEŞECEK Mİ?

LONDRA- Atlasjet Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ersoy, orta vadede tarifeli uçan havayolu şirketlerinde belli birleşmeler olacağını söyledi.
Ersoy göre, büyük, ülkelerin milli havayolları birleşmeye başladığı durumda şirketlerin birleşmemesini beklemek yanlış olur.
Ersoy, 5 Mayıs 2012 tarihi itibariyle Atlasjet 'in Londra Stansted seferlerine başlaması dolayısıyla düzenlediği sohbet toplantısında açıklama yaparak, gazetecilerin sorularını yanıtladı.
Bu yıl Sabiha Gökçen'den de operasyon yapmaya başladıklarını ve buradaki uçuş sayısını kademeli olarak artıracaklarını ifade eden Ersoy, Atatürk Havalimanı'ndaki kapasite doluluğuna dikkati çekerek, artık bundan sonra Atatürk Havalimanı'nda büyüme şanslarının kalmadığını, Atatürk Havalimanı'ndan sadece tarifeli seferleri gerçekleştireceklerini, tarifeli olmayan seferleri Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan yapacaklarını belirtti.

YAKITTAKİ YÜZDE 10 LUK ARTIŞ MALİYETLERİ YÜZDE 5 ARTIRIYOR
Yakıtın şu anda ağırlıklı 1-1,5 saatlik uçuşlarda uçuş maliyetinin yarısını oluşturmaya başladığının altını çizen Ersoy, yakıta her gelen yüzde 10'luk artışın koltuk maliyetlerini yüzde 5 artırdığını, dövizdeki yüzde 10'luk kur artışının da maliyetleri birebir yüzde 10 artırdığını kaydetti.
Atlasjet olarak mecbur kalmadıkça maliyetlerdeki artışları bilet fiyatlarına yansıtmadıklarını ifade eden Ersoy, pazar şartları ve sezonun akışına göre bunu ayarlamaya çalıştıklarını vurguladı.
Ersoy, yakıt fiyatlarını yıl sonuna kadar aynı seviyeden aldıkları için hedge ettiklerini, dolayısıyla yakıt fiyatlarındaki artışlardan etkilenmediklerini, ayrıca avro-dolar paritesini de hedge ettiklerini söyledi.

3 YIL İÇİNDE BİRLEŞMELER OLABİLİR!
Türkiye'de sivil havacılık sektörünün geleceğine ilişkin ise Ersoy, bu alanda sadece charter uçuşları yapan havayolları bulunduğuna değinerek, konuşmasını şöyle sürdürdü:
''Onların iş modellerini bu şekilde sürdürmeleri zor görünüyor. Ya küçülecekler, ya da birleşmeler, konsolidasyonlar olacak. Çünkü sadece yaz sezonuna yönelik operasyonlarla havacılığı sürdürmek kesinikle imkansız. Orta vadede tarifeli uçan havayolu şirketlerinde belli birleşmeler olacaktır. Büyük, ülkelerin milli havayolları birleşmeye başladı ki özel şirketlerin birleşmemesini beklemek yanlış olur. Orta vadede, 3 yıl içinde birleşmeler olabilir. Bizim charter bölümümüz var. Biz onu büyütmüyoruz. Bizim şu an için Türkiye'de düşündüğümüz böyle bir yatırım yok. Ama başarılı bir yatırım görürsek değerlendirebiliriz.''

YENİ UÇAKLAR 2017'DE
Dünyadaki teknolojik gelişmelere ayak uydurmak gerektiğini vurgulayan Ersoy, bu kapsamda 25 yeni uçak siparişi vermek için Airbus ve Bombardier ile görüştüklerini, Bombardier ile ön anlaşma imzaladıklarını, her iki şirketle de görüşmeleri bu ay içinde sonlandırmayı planladıklarını bildirdi.
Uçakların piyasaya 2016 yılında gireceğini, kendilerinin de yeni uçakları 2017 yılından itibaren teslim almayı düşündüklerini ifade eden Ersoy, 25 uçağın tutarının finansman maliyetleriyle birlikte 2 milyar doları bulacağını, bunların şu anda filolarında yer alan 16 uçağın yerine geleceğini söyledi.
Irak'ta Zagros Grubu ile gerçekleştirdikleri ortaklığa da değinen Ersoy, Irak'tan yakın coğrafyaya ve Avrupa'da yaklaşık 10 noktaya uçuş gerçekleştirmeyi planladıklarını, ayrıca yakın coğrafyada bir ülkede daha bu tip bir ortaklık yapmayı düşündüklerini, bu ülkenin Müslüman bir ülke olacağını kaydetti.

DENİZ EKSİKTİ ONA DA BAŞLADIK
Mikanos uçuşlarına Haziran'da tekrar başlayacaklarını anlatan Ersoy, Mikanos'un çok bağımlı yolcu kitlesi bulunduğunu, bu yolcuların 1 saatlik yolu Atina üzerinden 4 saatte uçtuklarını, bu nedenle kendilerine çok talep geldiğini kaydetti.
ETS'nin 376 kamaralı cruise gemiyle Ege Denizi turu yapacağını da belirten Ersoy, ''Biz Atlasjet olarak havada, ETS olarak karada vardık. Deniz eksikti, ona da başladık. Gemimiz İstanbul'dan çıkıp İzmir üzerinden Yunan adalarına gidecek. Vizesiz seyahat edilebiliyor. İlk seferimiz 1 Haziran'da başlayacak'' diye konuştu.
Halka arz ile ilgili ise Ersoy, Atlasjet olarak henüz gelmek istedikleri yere gelmediklerini ifade ederek, ''Herşeyi tamamladığımız zaman 'küçük olsun benim olsun' demeyiz. Vakti geldiğinde tabi ki düşünürüz'' yorumunu yaptı.

İLK YIL 50 BİN YOLCU HEDEFLİYORUZ
Toplantıda Londra seferleriyle ilgili bilgi veren Ersoy, cumartesi günleri hariç haftanın her günü gerçekleştirilecek Atatürk Havalimanı–Londra Stansted uçuşlarının yanı sıra cumartesi günleri direkt Antalya–Londra Stansted seferleri de düzenleneceğini, business class ve ekonomi plus olarak iki farklı sınıftan hizmete sunulan uçuşların Airbus A320 tipi uçaklar ile yapılacağını söyledi.
Londra uçuşlarında İzmir ve Tahran gibi Atlasjet'in ulaştığı noktalara bağlantılı uçuşların da söz konusu olduğunu belirten Ersoy, KKTC yolcularının İstanbul ve Antalya üzerinden uçaktan inmeden bağlantılı uçabileceklerini kaydetti.
İlk yıl yüzde 70 doluluk oranıyla 50 bin, 2013 yılında ise 100 bin yolcu taşımayı hedeflediklerini, ekonomi plus uygulaması ile Londra pazarındaki özel havayollarında var olan ''low-cost'' imajını değiştireceklerine inandıklarını söyleyen Ersoy, şöyle devam etti:
''İşadamları için business class hizmeti, ekonomi plus sınıfı bilet alan yolcular için de birinci sınıf konforu üçüncü sınıf fiyat ile sunuyoruz. Hem işadamına, hem öğrenciye, hem de turizm pazarına hitap ediyoruz. Londra uçuşlarımızda kapasitemizin yüzde 40'ını KKTC, yüzde 40'ını Türkiye ve yüzde 20'sini İran ile diğer ülkelerden gelecek transit yolcu trafiği ile doldurmayı hedefliyoruz. Yakın vadede yolcu sayısı olarak toplam iş hacmimizin yüzde 5'ini, orta vadede ise yüzde 7'sini oluşturmasını bekliyoruz.''
Murat Ersoy , rötarlı kalkışların önüne geçebilmek için yıllık ortalama 4,5 milyon dolar ek maliyetle yedek uçaklar beklettiklerini, hava trafiğinin en yoğun olduğu Atatürk Havalimanı'nda bile son 4 yıldır yüzde 93 zamanında kalkış performansını yakaladıklarını söyledi.

66 AVRODAN BAŞLAYAN FİYATLARLA
Ekonomi plus ile yolcuların 77 santim koltuk aralıklarıyla uçabildiğini belirten Ersoy, İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Londra Stansted'e yapılan seferlerin her şey dahil 66 avrodan başlayan fiyatlarla sunulduğunu ifade etti.
Bir uçağın İstanbul'dan Londra'ya gidip gelmesinin maliyetinin 55 bin dolar olduğuna dikkati çeken Ersoy, dalgalı fiyatlama sistemi geçerli olduğu için biletini önceden alanların daha hesaplı seyahat etme imkanına sahip olduğunu, şu anda İstanbul'dan Londra'ya tam dolulukta tek yön uçuşun maliyetinin 130 sterlin olduğunu, dolayısıyla 66 avronun maliyetin yarısına denk geldiğini kaydetti