HAVAYOLLARINDA KAR %50 DÜŞECEK

BRÜKSEL- Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), son dönemde petrol fiyatlarında gözlenen artış yüzünden havayolu şirketlerinin karlarının bu yıl neredeyse yarı yarıya azalacağını açıkladı.
2011'de yolcu sayısının yüzde 5,6 artması bekleniyor
Birlikten yapılan açıklamaya göre, şirketlerin 2011'deki toplam net karı 8,6 milyar dolar olacak.
Petrol fiyatlarındaki artış öncesi, havayolu şirketleri bu yıl 9,1 milyar dolar kar etmeyi bekliyordu.
Brent tip ham petrolün varil fiyatı geçen hafta 119 dolarla son iki buçuk yılın en yüksek düzeyine çıkmıştı.
Libya'da süren isyan ve diğer Orta Doğu ülkelerindeki protesto gösterilerinin, petrol fiyatları üzerinde çok olumsuz etkisi olacağına yönelik kaygılar artıyor.
Uzmanlar birçok Orta Doğu ülkesinde görülen protesto gösterilerinin petrol üreticisi diğer ülkelere yayılması halinde, fiyatların daha da artabileceği uyarısında bulunuyor.

En büyük gider kalemi yakıt
Yakıt masrafları, yaklaşık yüzde 40'lık bir oranla havayolu şirketlerinin operasyon maliyetlerinde en büyük gider kalemini oluşturuyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, şirketlerin şu ana dek artan yakıt masraflarını müşterilerine yansıtmaktan kaçındığına dikkat çekiyor.
Yakıt fiyatları 2009'dan bu yana neredeyse iki katına çıkmış durumda.
Ancak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nden yapılan açıklamaya göre,

but average return fares during the same period have risen by 20%, the airlines' association
Iata said that even though it expected overall passenger numbers to grow by 5.6% in 2011, and cargo transport volumes to rise by more than 6%, the high oil prices were squeezing profit margins.
Iata said that global growth in the airline industry would be patchy as economies expanded and recovered at different speeds.
Asia-Pacific is forecast to do better than many other regions because many of its economies are growing steadily.
However, earnings there will also be under pressure.
Iata forecast that airlines in the Asia-Pacific region will deliver a collective profit of $3.7bn in 2011, down from the $7.6bn that they made in 2010.
It added that airlines from the region were more vulnerable to the impact of rising fuel prices due to the fact that they had done relatively little hedging to protect themselves against a surge in costs.
They were also being hit by a slowdown in trade and cargo demand from China after the government there put in place measures to fight inflation.
In Europe, airlines are expected to struggle as travel demand is hampered by recession and slow growth, and fears over the European debt crisis, Iata said.