HAVAYOLLARI KARARI BEKLİYOR

FRANKFUURT - Avrupa Birliği'nin geçen yıl kasım ayında askıya aldığı karbon emisyonu sistemine havayolu şirketlerinin de dahil edilmesi kararının ardından havayolları bekleyişlerini sürdürüyor.
Avrupa Birliği, yoğun baskılara karşı gelemeyerek geçtiğimiz kasım ayında karbon emisyon kararının havayollarını ilgilendiren bölümünü askıya almıştı. ABD, Çin, Rusya ve Hindistan gibi devletlerin baskısı ve bu uygulamanın ticarî açıdan ciddi sorunlara yol açacağını açıkça belirtmeleri, AB’yi karbon emisyonu uygulamasından vazgeçmek zorunda bırakmıştı. Vazgeçme kararıyla ilgili olarak kamuoyuna yapılan resmî açıklamada ise, “ICAO liderliğine yapılmakta olan küresel emisyon konulu çalışmalarda kaydedilen gelişme” ön plana çıkarılmıştı.
Ancak Avrupalılar, bu sorunu farklı bir bakış açısı ile çözmek istiyor. Hollandalı danışmanlık firması CE Delft tarafından sunulan çözüm önerisinde, sektörün geçen yıl bu konuda önlem almaya başladığına dikkat çekiyor. Bir çok şirket bu sisteminin uygulanacağına yönelik olarak pozisyon aldı. Bu yüzden söz konusu uygulamanın getireceği mâlî yük, bilet fiyatlarına büyük oranda yansıtıldı. Gerçekten de 2012 yılının başlarına gidildiğinde, önde gelen bir çok havayolu şirketinin, akaryakıt harçlarına zam yaptığı ortaya çıkıyor.
Örnek vermek gerekirse; karbon emisyonu uygulamasının ilk yılında 130 milyon Euro’luk bir maliyetle karşılaşacağını belirten Lufthansa, bu ilave gideri, “akaryakıt harcı” kalemi üzerinden yolculara aktaracağının sinyalini vermişti. CE Delft firması tabii olarak 2012 yılında yapıldığı düşünülen akaryakıt harcı zamlarından elde edilen gelirin akıbetini sorguluyor.
Karbon emisyonu sisteminin getirdiği tüm ilave maliyetin yolculara yansıtıldığı varsayıldığında, havayolu şirketlerinin kasalarında 700 milyon – 1,4 milyar Euro arasında bir meblağın birikeceği hesaplanıyor. Bununla birlikte raporda, bu beklenmedik tahminî gelirin %55′inin AB, %13′ünün ise ABD’li havayolu şirketlerinin cebinde kalacağı vurgulanıyor.
Ayrıca ‘Stopping the Clock’ sonrasında dahi bir çok havayolu şirketinin, akaryakıt harçlarında herhangi bir indirime gitmediği de kaydediliyor. Bu yüzden, havayolu şirketlerinin kasalarında biriken karbon emisyonu parasının ya yolculara iade edilmesi, ya da Birleşmiş Milletler bünyesindeki Green Climate Fund’a devredilmesi yönünde talepler bulunuyor.