HAVADAN YANGIN SÖNDÜRME DEVİ: COULSON AVİATİON

KANADA / PORT ALBERNİ - Kanada, Britanya Kolombiyası, Port Alberni'de bulunan bir aile şirketi olan Coulson Aviation dünyada benzersiz bir girişimde bulunarak Boeing 737’yi havadan yangın söndüren itfaiye uçağına dönüştürdü. Coulson, Southwest Airlines'dan altı adet Boeing 737-300 uçağı satın aldı. Coulson Aviation havadan yangın söndürmede devrim yaparak iki Boeing 737-300’ü tamamen itfaiye uçağına dönüştürdü ve aktif olarak orman yangınlarıyla mücadele ediyor. Geri kalanı ise dönüşümün çeşitli aşamalarına hazırlanıyor.

KERESTECILIKTEN YANGIN SÖNDÜRMEYE

Kanada, Britanya Kolombiyası, Port Alberni'de bulunan bir aile şirketi olan Coulson Aviation , havacılık sektöründe 36 yılı aşkın zengin bir geçmişe sahiptir. 160.000'den fazla güvenli uçuş saatiyle şirket, helikopter kaydı ve ağır kaldırma operasyonlarına yönelik ilk girişimlerinden, hava yangın söndürme alanında küresel bir lider haline gelmiştir .
Coulson Aviation bir havacılık şirketi olarak başlamadı. Bunun yerine, kökleri 1960 yılında Kanada, Britanya Kolombiyası, Port Alberni'de kurulan bir kerestecilik işletmesi olan Coulson Forest Products'a kadar uzanıyor.

Yangın söndürmek için kullanılan bir CL-415.

Pasifik Kuzeybatısı'nda ağaç kesimi, uzak bölgelerde ağır kaldırma gerektiriyordu ve kısa süre sonra Coulson ailesi kütükleri taşımak için helikopterlere ihtiyaç olduğunu fark etti. 1985'te, başlangıçta ağır kaldırma helikopterlerine odaklanarak işlerine uçakları dahil etmeye başladılar. Şirketi devralan Wayne Coulson, ağaç kesiminin ötesine geçip havadan yangın söndürme işine girme fırsatı gördü.
Pasifik Kuzeybatısı giderek daha büyük ölçekli orman yangınları yaşıyordu ve Coulson havacılık varlıklarının sadece ormancılık operasyonları için kullanılabileceğini anlamıştı. Zamanla şirket, sabit kanatlı ve döner kanatlı uçaklardan oluşan bir filo inşa ederek dünya çapında yangın söndürme hizmetleri sağladı.
Bu stratejik karar, 1990 yılında Coulson Aviation USA'nın ABD Orman Hizmetleri'ne hava yangın söndürme uçağı sağlama projesinin temelini attı.

COULSON AVIATION FILOSU YANGINLA MÜCADELE DEVI OLDU

Coulson Aviation'ın hikayesi, Britanya Kolombiyası, Kanada'da bir kereste işletmesi olarak başlayan ana şirketi The Coulson Group ile başladı. Uzak ormanlara erişim zorlukları göz önüne alındığında, şirket havacılık desteğine olan ihtiyacın farkına vardı; önce lojistik için ve daha sonra yangınla mücadele için oyal çıktı.

COULSON AVIATION'IN ILK FILOSU

Coulson'ın filosundaki ilk uçaklar, öncelikli olarak ormancılık operasyonları ve mürettebat taşımacılığı için kullanılan helikopterlerdi. En eski modellerinden biri, başlangıçta askeri ve sivil taşımacılık için tasarlanmış bir iş gücü olan Sikorsky S-61'di.
Coulson, ABD, Kanada ve Avustralya'da aynı anda 18 itfaiyeciye kadar mürettebat taşıma yetkisine sahip dünyadaki tek Tip 1 helikopter operatörüdür.

Coulson_Aircrane_(C-FCLM)_Sikorsky_S-61N_Wagga_Wagga_Havalimanından_kalkış

1970'lerin sonu ve 1980'lerin başında Coulson, helikopter kullanımını, özellikle engebeli ve ormanlık alanlarda yangın söndürme desteğini de kapsayacak şekilde genişletti.
Coulson'ın havacılık ve itfaiyecilikteki itibarı arttıkça, döner kanatlı filoları da büyüdü. Keşif ve komuta rolleri için Sikorsky S-76 ve daha sonra yardımcı görevler ve mürettebat eğitimi için Bell 206L helikopterleri de dahil olmak üzere çeşitli helikopterler satın alındı. Her ikisi de büyük su kovaları taşıma ve itfaiyecileri uzak bölgelere taşıma yetenekleriyle bilinen Boeing CH-47 Chinook ve Sikorsky UH-60 Black Hawk gibi ağır kaldırma uçakları eklediler.

DÖNÜM NOKTASI, BOMBARDIMAN UÇAKLARI

2007'de Coulson'un havadan orman yangını desteğinde ilk sabit kanatlı hava tankeri operasyonunu başlatmasıyla önemli bir dönüm noktası yaşandı. Şirket Flying Tankers Inc.'i satın alarak efsanevi Martin JRM Mars uçan botlarını edindi. Bu devasa uçaklar zaten onlarca yıldır su bombardıman uçağı olarak hizmet veriyordu ve Coulson bunları büyük ölçekli orman yangını bastırma için kullanmaya devam etti. Su bombardıman uçakları yük ölçümü, düşüş okumaları, gerçek zamanlı uçuş takibi, cam kokpitler ve canlı veri akışı ile güncellendi.
Hawaii Mars ve Philippine Mars yıllarca operasyonel kaldı ve Coulson'ın hava yangın söndürme konusundaki kararlılığının sembolleri haline geldi. Hizmetinin sonunda Hawaii Mars, Snowbirds'ün dokuz CT-114 Tutors jet eğitim uçağı eşliğinde British Columbia Havacılık Müzesi'ne son uçuşunu gerçekleştirdi .
10 Şubat 2025'te Philippine Mars, Lake Pleasant, Arizona'ya yaptığı son uçuşunu, çeşitli tarihi uçakların eşliğinde tamamladı. Daha sonra devasa uçak, şu anki evi olan Pima Hava ve Uzay Müzesi'ne taşındı .

LOCKHEED C-130 HERCULES, HAVA TANKERI OLDU

Martin Mars etkileyici bir yangın söndürme aracı olsa da Coulson daha hızlı, daha çok yönlü uçaklara olan ihtiyacı fark etti. 201'de, hava tankerine dönüştürülebilen kanıtlanmış bir askeri nakliye uçağı olan ilk Lockheed C-130 Hercules'lerini satın aldılar ve Coulson'ın tescilli Geciktirici Hava Teslimat Sistemi RADS-XXL 4.000 ABD galonluk tank sistemini kurarak onu küresel olarak en güçlü kara tabanlı yangın söndürme uçaklarından biri haline getirdiler.
Zamanla Coulson, C-130'ların en büyük özel filolarından birini inşa etti ve bunları hem Kuzey Amerika'da hem de Avustralya'da yoğun bir şekilde kullandı.

ÇIĞIR AÇAN BOEING 737 PROGRAMI

Ancak çığır açan adım, Boeing 737 Fireliner programını başlattıkları 2017 yılında atıldı. Bu, Boeing 737'lerin dünyada ilk kez özel hava yangın söndürme uçağına dönüştürüldüğü zamandı. Ticari havayollarından yeniden amaçlanan bu jetler, hız, verimlilik ve büyük geciktirici kapasite sunarak onları modern orman yangını müdahalesi için ideal hale getirdi.
Coulson, Southwest Airlines'dan altı adet Boeing 737-300 uçağı satın aldı ; bunlardan ikisi tamamen dönüştürüldü ve aktif olarak orman yangınlarıyla mücadele ediyor, geri kalanı ise dönüşümün çeşitli aşamalarında.

BOEING 737'YI NEDEN ITFAIYECI UÇAĞINA DÖNÜŞTÜRÜYORUZ?

Bu iddialı proje, emekliye ayrılmış Boeing 737-300 serisi uçakların satın alınmasını ve bunların havadan yangın söndürme tankerlerine dönüştürülmesi için kapsamlı modifikasyonlar yapılmasını içeriyordu.
Onlarca yıldır, hava yangın söndürme uçaklarının çoğu Lockheed C-130 Hercules gibi emekliye ayrılmış askeri uçaklar veya McDonnell-Douglas DC-10 ve Boeing 747 Supertanker gibi dönüştürülmüş ticari jetlerdi. Bu uçaklar etkilidir, ancak Coulson Aviation gelecek için daha çok yönlü, daha verimli ve özel olarak üretilmiş bir şey yaratma fırsatı gördü.

Gökyüzünde uçan 10 Tanker DC-10 hava itfaiyecisi.

Coulson, eski askeri nakliye uçaklarını kullanmak yerine cesur bir hamle yaptı: Boeing 737-300 tipi bir uçağı, orijinal yolcu taşımacılığı özelliklerinin bir kısmını koruyarak özel bir hava tankerine dönüştürdü.

BOEING 737'YI SEÇMENIN TEMEL NEDENLERI

1. Bol ve Uygun Fiyatlı – Havayolları eski Boeing 737-300'leri emekliye ayırdıkça, bunlar makul fiyatlarda bulunabiliyordu ve dönüşüm için sürekli bir uçak tedariki sağlanmış oluyordu.

2. Mükemmel Performans – Boeing 737, güçlü ve dayanıklı bir gövdeye, hızlı konuşlanma için jet hızına ve McDonnell-Douglas DC-10 veya Boeing 747 gibi daha büyük tanker uçaklarına göre daha kısa pistlerden uçma kabiliyetine sahiptir.

3. Mürettebat Bilgisi – Boeing 737, tarihteki en yaygın kullanılan ticari jetlerden biri olduğundan, eğitimli pilotları, teknisyenleri ve yedek parçaları bulmak kolaydır.

4. Çift Rol Yetenekleri – Coulson sadece bir hava tankeri istemiyordu. Fireliner çok amaçlıdır, yangınla mücadele edebilir ve eğitimli itfaiyeciler gibi yolcuları taşıyabilir.
Boeing 737 Fireliner, yangın bölgelerinde yangın geciktiricinin hızla dağıtılmasını sağlayan 4.000 ABD galonluk bir roll-on roll-off tanking sistemiyle donatılmıştır. Jet motorlu kabiliyetleri hızlı tepki sürelerine olanak tanır ve boyutu yük kapasitesi ile manevra kabiliyeti arasında bir denge sunarak onu çeşitli yangınla mücadele senaryoları için uygun hale getirir. Uçağın çok yönlülüğü, daha kısa pistlerden çalışabilme yeteneğine kadar uzanır ve görevler sırasında kullanabileceği havaalanlarının sayısını artırır.

FIRELINER VE DIĞER HAVA TANKERLERI

McDonnell-Douglas DC-10 ve Boeing 747 daha fazla geciktirici taşısa da, daha uzun pistlere ihtiyaç duyarlar ve dağlık arazide manevra kabiliyetleri o kadar yüksek değildir. Fireliner bir denge sağlar—bir C-130'dan daha hızlıdır, bir DC-10'dan daha çeviktir ve bir 747'den daha fazla havaalanından çalışır.

BOEING 737-300'DE UÇAKTAN ITFAIYECIYE DÖNÜŞÜM

Bir Boeing 737-300'ü Fireliner'a dönüştürmek önemsiz bir iş değildi. Her dönüşüm 43.000'den fazla personel saati gerektirdi ve uçağın tüm düzenleyici standartları ve operasyonel gereklilikleri karşılamasını sağladı.
Peki eski bir Southwest Airlines Boeing 737'yi Fireliner'a dönüştürmek için gereken temel değişiklikler nelerdi? Temel değişiklikler, aşağıdakileri içeren özel yapım Retardant Aerial Delivery System (RADS-XXL/2) etrafında dönmektedir:

Roll-on/roll-off 4.000 ABD galonu (15.000 litre) RADS-XXL/2'nin montajı. Sistem dahili olarak entegre edilmiştir, uçağın aerodinamik profilini korur ve ek mürettebat veya ekipmana ihtiyaç duymadan verimli operasyonlara olanak tanır.

Yangınla mücadele operasyonları için gereken yüksek manevralarının uçak yapısında yarattığı stresle başa çıkmak için güçlendirilmiş gövde ve takviyeler. Güçlendirme süreci ayrıca iniş takımlarının tipik bir yolcu uçağından daha zorlu koşullarla başa çıkmasını da içerir.
Orijinal Boeing 737 aviyoniklerinin büyük kısmı korunarak, yangın söndürme görev kontrolü için kokpite ilave sistemler eklendi.
Coulson, Fireliner'ı gerektiğinde 72 yolcuya kadar taşıyabilecek şekilde tasarladı ve bu sayede itfaiyeci ekiplerini uzak yerlere taşıyabildi. Operatörler, özellikle eğitim ve tatbikat uçuşları sırasında içeride bırakılacak koltuk sayısını seçebilirler.Coulson Aviation, Yeni Güney Galler İtfaiye Çabalarını Desteklemek İçin 10 Yıllık 400 Milyon Dolarlık Bir Sözleşme İmzaladı. Kanada'nın havadan yangın söndürme şirketi önümüzdeki on yıl boyunca bölgeye destek verecek.

N137CG, Bomber 137 olarak tescil edilen ilk Boeing 737 Fireliner, 2018'de hizmete girdi. 2019'da Avustralya'daki New South Wales Rural Fire Service (NSW RFS), N138CG, Bomber 210'u satın aldı. Bu uçak, Coulson Aviation tarafından sözleşme kapsamında işletiliyor. Şubat 2023'te, Bomber 139 olarak belirlenen Coulson tarafından işletilen bir Boeing 737-300, yangın söndürme faaliyetlerinde bulunurken Batı Avustralya'daki Fitzgerald Nehri Milli Parkı'na düştü. Mürettebatı hayatta kaldı.

YANGINLA NASIL MÜCADELE EDIYOR?

Uçak, belirlenen hava tankeri üssünde 4.000 galona kadar yangın geciktirici yüklüyor. Jet hızıyla yangın bölgesine uçar, uzun mesafeleri hızla kat eder. Pilot, Coulson'un tescilli RADS-XXL/2 sistemini kullanarak, düşük irtifalarda bile yüksek hassasiyetle geciktiriciyi serbest bırakıyor.Uçak, atlayışını tamamladıktan sonra birkaç dakika içinde geri dönebilir, yeniden yüklenebilir ve tekrar havaya çıkabilir.

HAVADAN YANGIN SÖNDÜRMEDE BIR DEVRIM

Coulson Aviation'ın Boeing 737'leri Fireliner'lara dönüştürmedeki öncü girişimi, şirketin yenilikçi ruhunu ve küresel yangınla mücadele yeteneklerini geliştirmeye olan bağlılığını vurguluyor ve sektörde oyunun kurallarını değiştiriyor. Büyük bir etki yaratacak kadar geciktirici madde taşıyor, ancak daha fazla havaalanına inebiliyor, daha hızlı yanıt verebiliyor ve mürettebat taşımacılığında da kullanılabiliyor.
Filosunun genişlemesiyle Boeing 737 Fireliner önümüzdeki yıllarda muhtemelen dünyanın en önemli yangın söndürme uçaklarından biri haline gelecek.
Coulson Aviation, stratejik filo çeşitliliği, teknolojik gelişmeler ve güvenliğe olan bağlılığı sayesinde hava yangını söndürme sektöründe liderliğini sürdürüyor ve dünya çapında toplulukları ve doğal kaynakları korumada kritik destek sağlıyor.