HAVADA ÇALIŞMA SÜRESİ SANCISI

LONDRA- Havayollarının giderek artan endişeleri karşısında uçuş görevlileri ve pilotların uçuş sürelerinin emniyet açısından sınırlandırılması gerektiği önerisinde bulunan EASA bu konuda “bilimsel ve tıbbi değerlendirme” raporu yayımlamak durumunda kaldı.
Hazırlanan raporda pilotların mevcut uçuş süreleri kurallarını acilen gözden geçirmeye çağırılırken Avrupa Kokpit Birliği (ECA) Başkanı Martin Chalk bilimsel gözden geçirmeye itiraz eden havayollarını “başını kuma gömen devekuşu” olmakla suçladı.
Havayolu şirketleri ide EASA"nın hazırladığı raporun bilimselliğini açıkça sorgularken Avrupa Havayolları Derneği (AEA) üyesi Vincent de Vroey “çalışmanın ciddi bir çalışma olmadığını” ileri sürdü. De Vroey yapılan değerlendirmenin bağımsız bir değerlendirme olmadığın çünkü EASA"nın işçi sendikası gündemini hoşnut etmekle meşgul olduğunu ileri sürdü.
QinetiQ"te görevli kıdemli bilim adamı ve raporun yazarlarından biri olan Karen Robertson ise değerlendirmenin bire bir bilimsel bir çalışmanın ürünü olmadığını kabul etti. Ancak Robertson AEA"nın diğer suçlamalarını reddetti.

Havayollarına danışılmıyor
Ryanair İşletmeler Müdürü David O'Brien ucuz bilet sunan havayollarının ilgili çalışmada kendilerine yer verilmemesinden dolayı hayal kırıklığına uğradıklarını söyledi. OB"rien Ryanair"in 2003"ten beri uçuş süresi sınırlama kurallarına uygun bir şekilde çalıştığını ve istenmesi halinde kendilerinin EASA"ya “önemli veriler” sağlayabileceklerini kaydetti.
Ryanair bilim danışmanı Dr. Mark Rosekind, EurActiv"e uçuş saatlerine odaklanmanın “yanlış yönlendirildiğini” , istikrar, çalışma sürelerinin önceden bilinmesi gibi son derece önemli unsurların nadiren dikkate alındığını söyledi.
Eski bir NASA görevlisi ve Stanford Üniversitesi Uyku Araştırma Merkezi eski Müdürü olan Rosekind verdiği bilgide kendisinin Ryanair uçuş verileri üzerine yaptığı çalışmada aşırı yorgunluk unsuruna rastlanmadığını, bulguları bilimsel bir dergide yayımlamayı düşündüğünü söyledi.

Ryanair"in yaptığı çalışma hafta başında daha fazla uçuş gerçekleştirildiği gösteriyor.
Rosekind “geçerli, alakalı, bilimsel verilerin düzenleme, politika ve uygulamalarda gerekli olduğunu” da sözlerine ekledi.

Yasal gerekçe
Avrupa Komisyonu havacılık emniyeti birimi başkan vekili Alessandra Zampieri çalışma yapabilmek için “yasal bir zorunluluk” olması gerektiğini ancak yapılan çalışmanın bulgularını kurallara dönüştürmek gibi bir zorunluluk olmadığını söyledi. Komisyon yetkilisi, “EASA"nın her adımının tam bir değerlendirme gerektirebileceğini” kaydetti.

Kara liste güncellendi
Bütün bunlara ek olarak Komisyon 8 Nisan Çarşamba günü AB hava sahasına girmesi yasaklanan havayolu şirketlerinin yer aldığı kara listeyi güncelledi. Listede Kazakistan"dan altı, Tayland"dan ve Ukrayna"dan birer havayolu şirketi yanı sıra Benin"de onay verilen tüm şirketler yer alıyor.

Arka plan
Havayolları personel çalışma süreleriyle ilgili olarak Avrupa Birliği (AB) yasalarının genel gidişatına genel anlamda destek verseler de kurallardaki herhangi bir değişiklik şirketlerin sanayi kesimleriyle imzaladıkları anlaşmalar bağlamında önemli sonuçlar doğuruyor.
Avrupa Hava Güvenliği Kurumu (EASA) havacılıkla ilgili düzenlemelerden ve güvenlik işbirliğinden sorumlu. EASA birlik kurumlarına sıradaki güvenlik kuralları ve düzenlemeleri konusunda bir takım önerilerde bulunurken yasaklı havayollarından oluşan bir “kara liste”nin güncellenmesi için gerekli verileri temin etti.