FT AÇIKLADI... HAVADA KRİZ: THY İLK SIRADA

İSTANBUL- İran savaşıyla tırmanan yakıt krizi havacılık devlerini vurdu. Financial Times'ın verilerine göre, artan maliyetler ve arz riskleri nedeniyle kapasitesini dünya genelinde en çok azaltan şirket Türk Hava Yolları oldu. Gökyüzünden 2 milyon koltuk silinirken, THY’yi Air China ve Lufthansa izledi.
Küresel havacılık sektörü, Orta Doğu’da patlak veren İran savaşı ve beraberinde getirdiği enerji kriziyle tarihinin en zorlu sınavlarından birini veriyor.
Jet yakıtı maliyetlerinin kısa sürede iki katına çıkmasıyla birlikte, dünya devleri ayakta kalabilmek için uçuş ağlarını daraltmak zorunda kaldı.

TÜRK HAVA YOLLARI KAPASİTE KESİNTİSİNDE ZİRVEDE

Finacial Times’ın Cirium verilerine dayandırdığı analize göre, küresel krizden en keskin etkilenen şirket Türk Hava Yolları (THY) oldu. Son iki haftalık verilerine göre; THY, dünya genelinde kapasitesini en fazla azaltan havayolu şirketi olarak kayıtlara geçti.

İstanbul’un küresel bir aktarma merkezi (hub) olma özelliğini korumasına rağmen, yönetim yakıt tedarikindeki belirsizlikler ve öngörülemez maliyet artışları nedeniyle operasyonel planlarında köklü bir geri çekilme kararı aldı.

Şirket, artan arz risklerini yönetebilmek adına uçuş planlarını yeniden yapılandırarak verimliliği ön plana alıyor.

JET YAKITI MALİYETLERİ VE BİLET FİYATLARINDAKİ PATLAMA

Şubat sonunda başlayan savaşın enerji piyasalarını sarsmasıyla jet yakıtı fiyatları %100 oranında artış gösterdi. Bu devasa maliyet yükü, havayolu şirketleri için birçok rotayı ekonomik olarak sürdürülemez hale getirdi.

Şirketler maliyet artışını bilet fiyatlarına yansıtmak zorunda kalırken, talepte yaşanan daralma ve operasyonel maliyetler binlerce seferin iptal edilmesine yol açtı.

Sektör, maliyetleri kontrol altında tutabilmek için daha az yakıt tüketen küçük uçak modellerine yönelmeye başladı.

HÜRMÜZ BOĞAZI KRİZİ VE KÜRESEL UÇUŞ AĞINDAKİ KIRILMA

Dünya enerji trafiğinin kalbi sayılan Hürmüz Boğazı’ndaki aksaklıklar, havacılık haritasını yeniden çiziyor. Özellikle Avrupa ile Asya arasındaki stratejik uçuş koridorları, Körfez bölgesindeki bağlantı noktalarının risk altına girmesiyle ciddi bir dengesizlik yaşıyor.

Bu stratejik sarsıntıda THY'den sonra en büyük darbeyi Çinli Air China aldı. Air China, kapasite azaltımında dünya ikincisi olurken, uçuş iptalleri listesinde de üçüncü sırada yer alarak krizin Asya ayağındaki derinliğini gözler önüne serdi.

DÜNYA DEVLERİ RADİKAL KESİNTİLERE GİDİYOR

Kriz sadece bölgesel oyuncularla sınırlı kalmayıp tüm sektörü kuşatmış durumda. Küresel koltuk arzı Mayıs ayı planlamalarında kısa süre içinde 132 milyondan 130 milyona gerileyerek 2 milyon koltuk kaybı yaşadı. ABD’li Delta Air Lines uçuş ağını daraltma kararı alırken, Alman bayrak taşıyıcısı Lufthansa operasyonel anlamda en büyük kaybı verenlerden biri oldu. Grevlerle sarsılan Lufthansa, kapasite azaltımında dünya üçüncüsü olurken, iptal edilen sefer sayısı bakımından listenin zirvesine yerleşti.

SEKTÖRDE YENİ DÖNEM: KAPASİTE DARALMASI VE TASARRUF

Havacılık sektörü, yakıt verimliliği düşük uçakları hangara çekerek ve doluluk oranı düşük hatları kapatarak bu türbülansı atlatmaya çalışıyor. Ancak savaşın ve yakıt krizinin uzaması durumunda, "milyonlarca koltuğun silindiği" bu yeni dönemin, küresel seyahat alışkanlıklarını ve havayolu şirketlerinin finansal yapılarını kalıcı olarak değiştireceği öngörülüyor.