DEMİRYOLLARI ÜVEYLİKTEN KURTULUYOR

İZMİR- Türkiye Cumhuriyeti Demiryolları önceki gün 152 yaşına girdi. Türk insanı demiryoluyla 1856'da bu kentte, İzmir-Aydın demiryolunun hizmete girmesiyle tanıştı ve sevdi. "Kara Tren"i şiirlere şarkılara soktu. Osmanlı'dan 4 bin kilometrelik demiryolu miras kaldı. Genç Cumhuriyet o yokluk kıtlık yıllarında mevcudun üzerine 3300 kilometre daha ray döşedi.
Sonra birden kafa değişikliği oldu. Yolumuz yokken, petrolümüz yokken ABD'nin teşvikleriyle kara taşımacılığına yöneldik. 1940'ta 7 bin 213 kilometre olan demiryolu ağımız aradan geçen 68 yılda gele gele 10 bin 984 kilometreye gelebildi.

Düştü Kalktı
1950 sonrasındaki üvey evlat muamelesi demiryollarını iflas eden, zarar eden kurum haline getirdi. Yarım asır önceki yüzde 55'lik yolcu payı bugün yüzde 2'ye, yük payı da yüzde 5'e düştü. Şimdi petrol fiyatları fırladıkça demiryolu yeniden hatırlanır oldu. Yatırımlarda önemli kımıldama görülüyor. Örneğin Kardemir'de ray üretimi, Adapazarı'nda hızlı tren, Erzincan'da hızlı trene uygun makas ve travers fabrikaları kuruluyor. Raylarda hızlı modernizasyona gidiliyor, yeni hatlar açılıyor.

Ege'de Durum
TCDD, Türkiye demiryollarının start aldığı İzmir ve Ege'ye ayrı bir önem veriyor. Öncelikli hedef tarımsal ve sinai üretim merkezlerini, Türkiye'ni en büyük ihracat limanı Alsancak'a bağlamak. Bunun ilk adımları Manisa Organize Sanayi'de atıldı. Özel sektör orada 25 milyon dolarlık yatırımla Muradiye'den Organize Sanayi'ye 8 kilometrelik demiryolu bağlantısı yaptı. Organize Sanayi Bölgesi'nin içinde dev kapalı alan inşa edildi. Herşey hazır. Büyükşehir'in Karşıyaka'daki tünel çalışması başladığında yük taşımasına başlanacak. Yılda en az bir milyon ton yük demiryoluyla Manisa Organize Sanayi'den Alsancak limanına akacak.

Denizli Kaklık'ta konteyner istasyonu kuruluyor. Atatürk ve Özdemir Sabancı organize sanayi bölgelerindeki fabrikalar ihraç mallarını limana bu noktadan gönderecekler. İlk planda 10 milyon dolarlık yatırım yapılıyor. Gerisi gelecek. Özel sektör de üstüne koyacak.

Maliyet Farkı
TCDD yük taşımacılığında bir başka yatırımı Balıkesir'de gerçekleştirecek. Gökköy'de 40 milyon YTL ile lojistik köy kuracak. Bursa, Balıkesir yöresindeki sinai ve de tarımsal ihraç ürünleri bu lojistik köyde toplanacak, demiryoluyla İzmir'e nakledilecek.

Demiryolları İdaresi, istendiği takdirde Egeli ihracatçının Suriye, Irak ve İran'a göndereceği malları direkt yük ve konteyner katarlarıyla taşımaya hazır. Maliyet farkı çok büyük. Örneğin Suriye'ye tırın 3 bin euroya taşıdığı konteyneri DDY 750 euroya götürüyor. Bundan hem milli kurumumuz kar ediyor hem de 2 euroyu aşkın para ihracatçının cebinde kalıyor.

Yılbaşı Müjdesi 
TCDD İzmir Üçüncü Bölge Müdürü Sabahattin Eriş, Aliağa-Menderes hızlı tren çalışmaları projesinin Büyükşehir Belediyesi ile ortak uygulandığını gecikme olduğunu söyledi. Hattın tamamının açılması 2009 ortalarını bulacak ama Alsancak-Menderes bölümü önümüzdeki yılbaşına doğru hizmete girecek.

Bu arada Aliağa-Menderes hızlı tren şebekesinin Torbalı'ya uzatılması da laf olmaktan çıktı. Devlet Planlama projeyi 2009 proğramına aldı ve ödenek çıkarıldı. Menderes-Torbalı arasındaki 30 kilometrelik ilave hat için 40-50 milyon YTL dolayında yatırım yapılacak. Böylece 80 kilometrelik Aliağa-Menderes hızlı tren projesi 110 kilometrelik Aliağa-Torbalı hızlı tren sistemi olarak hayata geçecek.