ÇİN YENİ UÇAĞI C919’U TANITTI

HONGKONG- Çin, Asya Uluslararası Havacılık Fuarı"nda “dünyanın en büyük uçan sarayı olacak” diye duyurduğu Aviation Industry Corp of China- AVIC üretimi C919"un maketini sergiledi.
Hong Kong"ta düzenlenen Asya Uluslararası Havacılık Fuarı ve Kongresi"nde , Reed Exhibitions Başkanı Richard Thiele, “Çin uçak üretimiyle ticari havacılığında yerine alıyor. Küresel bir havacılık devi olacaktır” dedi.



Commercial Aircraft Corporation- COMAc tarafından tasarlanan tek koridorlu uçak Çin'in uzun vadeli uçak üretim planında Airbus ve Boeing"in pazardaki hakimiyetrini kırmayı amaçlıyor. COMAC's Genel Müdür Yardımcısı Wang Wenbin, "Bizim havacılık sanayimi süper güç ile karşılaştırıldığında ABD gibi olmak için önümüzde daha uzun bir yol var"dedi.



Wang, Çin"in son yıllarda sadece askeri havacılık teknolojisinin geliştirilmesi için çalıştığını C919 projesnin i "Çin"in genel modernizasyonu" için bir dönüm noktası olduğunu söyledi.
COMAC"ın 168 ve 190 arasında yolcu kapasitede bulunduğunu belirterek, 2014 yılında ilk uçuşu yapmayı ve 2.016"da müşterilere teslim etmeyi planladıklarını bildirdi.



Wang, ayrıca 208 uçak siparişi aldıklarını, 70 adet için doğrulanmamış siparişler bulunduğunu belirtti. ARJ21 Gelişmiş Bölgesel Jet ile Çin'in ilk ticari uçak yaptığını belirterek, “COMAC, 10 Çinli firma tedarikçilik yapıyor”dedi.
Asya Havacılık Fuarın"da düzenlenen bienalde etkili hava gösterileri yapıldı. Fuarda 2007 yılında Singapur, Hong Kong"un Çin"i artık dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarı olarak gördüklerini açıkladılar:



AVIC başkanı Lin Zuoming, hedeflerinden 169 milyardolarlık gelir farkı olduğunu ve 2017 yılına kadar gelecek siparişlerle hedeflerini aşacaklarını söyledi. Çin ekonomisinin güçlü olduğunu ve Çinli yolcu taşımak için daha fazla uçak gerektiğini sözlerine ekledi.
2050 yılında kadarn 3 bin ve 2020 yılına kadar 1.600 yeni yolcu uçağına ihtiyaç bulunduğu ve bunun milyarlarca dolar maliyet getireceği belirtiliyor.Ancak devletin, Çinli şirketlerin sponsorluğunda batı havacılık şirketleri ile işbirliği kurabileceği de söyleniyor. Bazı endüstiri uzmanları ise küresel hakimileti ele geçirmenin zor olduğunu bildirdiler.



Havacılık ve Uzay Forumu"nda Martin Craigs, havacılık işletme bilincini geliştirmek için uçak üretim teknolojisi ve iyi pazarlamanın oldukça karmaşık entegrasyon gerektiğini söyledi. "Bu basit olacak düşünmek safdillik olurdu," diyen Craigs "Havayolları olan hiper-işletme maliyetleri, yakıt verimliliği ve yaşam boyu bakım desteği duyarlı zaman uçak seçiyor. Bunu sağlamak içn kesinlikle teknolojik, siyasi ve ticari risk ihtiyacı vardır."
Asya Pasifik Havayolları Birliği"inden Herdman "Çin havayolları, Airbus, Boeing ve diğer uçak üreticilerinin rekabet ortamında karar verirken serinkanlılıkla davranmalıdır. Çin için daha az riskli alternatif arayış içinde olmalı ve uçak parçalarının gelişimi için kendi kaynaklarına yatırım yapmalıdır” dedi.