BORAJET'İN SATIŞINDAKİ TUHAFLIK

İSTANBUL- Habertürk yazarı Güntay Şimşek, geçen hafta satışı açıklanan Borajet’in nasıl satış noktasına geldiğini ve satış rakamını yazdı.

Borajet’in kuruluşundan bu yana yönetiminde ciddi sorunlar yaşadığını yazan Güntay Şimşek, satış rakamının çok başarılı olduğunu ifade ederek, “Filosunda çeşitli uçak leasing şirketlerinden kiralık 12 adet Embraer modeli bulunan Borajet’in önemli bir kaynaktan öğrendiğim kadarıyla 120 milyon dolar civarında borcu olduğu ifade ediliyor. Borajet’i 260 milyon dolara, ABD merkezli bir yatırım fonu satın almış.” ifadelerini kullandı.

Cemaat soruşturmalarıyla gündeme gelen o havayolu şirketi alelacele satıldı

Güntay Şimşek’in yazısının ilgili bölümü şöyle:

“Yurtdışında önemli başarılara imza atmış Türk akademisyen ve işadamı Prof. Dr. Yalçın Ayaslı, “Ülkem için bir şeyler yapmalıyım” diyerek Türkiye’de 3 ayrı sektörde yatırımlara imza atmıştı. Bunlardan biri de havacılıktı. Ancak Borajet’i kurarken, yola çıktığı insanların yanlış kişiler olduğunu düşünerek yönetim kadrosunu değiştirdi. Benim de zamanında haklarında önemli uyarılar yaptığım bu kişilerden bazıları, akla hayale gelmez vukuatları sebebiyle yurtdışına kaçmış durumdalar. Ancak değişim sonrasında ne istediği gibi bir yönetim kadrosuyla karşılaştı, ne de Borajet’te verimliliği yakalayabildi. Hasılı Yalçın Ayaslı, THY-Borajet işbirliği bozulunca daha önce yaşadığı acı tecrübeler sebebiyle yolun sonuna da zaten gelmişti.

Ayrıca bir bölgesel havayolu olarak kurulan ve pervaneli/turboprop ATR72 model uçaklarla operasyonlara başlayan Borajet, 2013’teki yönetim değişikliği sonrasında anlaşılamayan bir kararla pervaneli uçakları terk edip jetlere geçti. Brezilyalı Embraer’den ERJ190/195 model uçakların alımına başlayarak pozisyonunu değiştirdi. Bölgesel havayolu olarak anılacak bir başarıya ulaşamadan, “Borajet şu noktalarda uçuyor” ibaresini hafızalara kazımadan konsept değiştirdi. Merkez olarak da Sabiha Gökçen Havalimanı’nı seçti. Üstelik Pegasus’un merkezi olan havalimanında, onunla aynı mantıkla uçuşlara, seferlere başladı. Başladı, ama nereye, nasıl uçtuğu, verimliliği, doluluk oranları meçhulümüz.

Netice itibarıyla son yıllarda kapalı kutu gibi yönetilen Borajet, altın vuruş yaparak astronomik bir rakama satıldı. Asıl başarı bu olmalı! Çünkü slotların değerli olduğu Atatürk Havalimanı’nda tek bir slotu yok. Sabiha Gökçen’de ise güçlü rakipleri var ve konsept değişikliği sebebiyle oturmuş bir hattı da yok. Filosunda çeşitli uçak leasing şirketlerinden kiralık 12 adet Embraer modeli bulunan Borajet’in önemli bir kaynaktan öğrendiğim kadarıyla 120 milyon dolar civarında borcu olduğu ifade ediliyor.

Borajet’i 260 milyon dolara, ABD merkezli bir yatırım fonu satın almış. Ancak bu rakama Yalçın Ayaslı’nın Türkiye’deki diğer yatırımları da dahil mi, onu teyit edemedim. Fon adına Borajet’i uçuracak olan SBK Holding Yönetim Kurulu Başkanı Sezgin Baran Korkmaz’a başarılar diliyorum. Umarım bu satış sonrası ülkemiz güzel bir havayoluna daha kavuşur. Ancak bu satışa, yüksek meblağına bir anlam veremediğimin altını çizmiş olayım.”