ATLASJET İHMALDEN DÜŞMÜŞ

İSTANBUL- Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım"ın “sonuna kadar gidin, kimin ihmali varsa ortaya çıkarın” diyerek görevlendirdiği uzmanlar, aylarca çalışarak 57 kişinin ölümüyle sonuçlanan Isparta"daki uçak kazasını örten sır perdesini kaldırdılar. Ön raporu yayınlayan uzmanlara göre World Focus uçağı pilot hatası sonucunda düşmüş. Ama bu hataya korkunç ihmaller sebep olmuş.
Örneğin uçak Bulgaristan"da bakımda gibi gösterilip uçurulmuş. Pilotun 100 saat olması gereken hat uçuş eğitimi ise sadece 14.5 saatle sınırlı kalmış. Ayrıca kaza gecesi uçağın çok önemli birçok cihazınında çalışmadığı ortaya çıktı.
29 Kasım 2007"de Isparta"da 57 kişinin ölümüyle sonuçlanan uçak kazası birçok tartışmayı da beraberinde getirdi. Atlasjet"in kiraladığı World Focus"a ait uçağın kaza raporu bitme aşamasına geldi. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yetkililerinin açıklamasına göre kazanın nedeni insan, yani pilotaj hatası.
Uzmanların tespitine göre pilotlar 30 derece açı sapması nedeniyle Türbetepeye çarpmış.
Yani 223 derece açıyla inişe geçen pilotlar, 30 derecelik açı değişikliğini ters yöne yapınca, Burdur Gölü yerine Türbetepe"ye doğru alçalmışlar. Ancak uzmanlar pilotları hataya sevk eden çok önemli teknik arıza ve eksikliklere dikkat çekiyor. Örneğin pilotları bu hatalı iniş sırasında sesli olarak uyarması gereken hassas uyarı sistemi hoparlörü çalıştıran bataryalar arızalı olduğu için devreye girememiş. Üstelik uçuştan önce pilotların bilgisayara yüklemesi gereken Isparta Havaalanı"na ait alçalma bilgileri de uçağın bilgisayarına yüklenmemiş.

Pilotlar inişi manuel olarak uygulayınca hata yapmış. Uçağın iki karakutusundan biri olan kokpit ses kayıt cihazı da, makarayı çeviren kayış kopuk olduğu için günlerce çalışmamış.
İşin dehşet verici yanı ise, World Focus şirketinde pilotların arızaları yazılı olarak bildirme alışkanlığı olmadığı için, arızalarda kayda geçirilmemiş.
Soruşturmayı yürüten SHGM uzmanları pilotların eğitiminde büyük eksikliler olduğunuda belirlemiş.
Kurallara göre pilotların göreve başlamadan önce havayolu şirketleri tarafından 100 saat uçuş eğitimi alması gerekiyor. Ancak uçağın ikinci pilotu Emekli Tuğgeneral Tahir Aksoy, sadece 14 saat 40 dakikalık tip eğitimi almış. Pilotun nazari yer eğitimi aldığına dair herhangi bir veriye ise ulaşılamamış.

Özetle..
Kaza yetersiz eğitim, pilotların bulunduğu coğrafi konumu doğru değerlendirememesi ve uçuş ekibinin hata yapmasını önleyecek yada uyaracak cihazların çalışmamasından kaynaklanmış.
Bakan Yıldırım"ın tam yetkiyle görevlendirdiği uzmanlar, SHGM"nin denetim yetersizliğine de vurgu yapıyor. Genel Müdürlükteki teşkilatlanma ile görev tanımlarının yeniden ele alınması gerektiği belirtiliyor.
Örneğin düşen uçak World Focus tarafından Sofya"da bakımda gösterildiği tarihlerde uçuştaymış.
Ancak kontrol mekanizmasının yetersizliği ve kalitesizliği nedeni ile World Focus"un bu yalanı gözden kaçmış. Faciaların yaşanmaması için DHMİ Genel Müdürlüğü"nün de yeniden yapılandırılması ve teknik altyapının süratle güçlendirilmesi gerektiğinin altını çiziyor. Uzmanların bu görüş ve tespitler doğrultusunda hazırlayacakları raporu en geç 30 gün içinde Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım"a teslim etmeleri bekleniyor.