AİR EUROPA'YI SATIN ALMAK İÇİN HAVAYOLLARI YARIŞIYOR

PARİS - Air France-KLM, Air Europa satışına katılmak istiyor ve resmi olarak bir teklif sundu. Bu arada Lufthansa, en son airBaltic ve ITA Airways'e yatırım yaptığı Avrupa alışveriş çılgınlığını sürdürürken aynı niyetle ilerliyor.
British Airways, İspanyol bayrak taşıyıcısı Iberia ve Aer Lingus'un sahibi olan International Airlines Group da Madrid Barajas Havalimanı'ndaki konumunu güçlendirmek için Air Europa'da çoğunluk hissesi almaya çalıştı. Sonuç olarak grup, Avrupa Birliği'nin anti-tröst fedakarlıkları böyle bir anlaşmayı uygulanamaz hale getirdiği için çekildi.
Lufthansa ve Air France-KLM, Brüksel'in rekabetle ilgili talepleri ne olursa olsun, Air Europa'ya yatırım yapmanın değerli olduğunu düşünüyor.

Air France istiyor

İspanyol gazetesi El Confidencial'a göre Air France, Air Europa'nın sahibi Globalia'ya şirketin %51'ini (kontrol hissesi) almak için resmi olarak bir teklif sundu. Havayolu, anlaşmanın bir parçası olarak 300 milyon avro teklif etti.
International Airlines Group, Air Europa'nın %20'sine sahipken, Hidalgo kalan %80'i kontrol ediyor. IAG, çoğunluk hissesini satın almak istemişti ancak AB'nin ağır fedakarlıklar talep etmesi sonucu bunu yapamadı.
Globalia, COVID-19 salgını bağlamında kararlaştırılan bir hükümet kredisini geri ödemek için bir yatırım istiyor - ya da daha doğrusu buna ihtiyaç duyuyor. İspanya Maliye Bakanlığı, Kasım 2026'da vadesi dolacak toplam 475 milyon avroyu iki bölüme ayırdı:
Globalia, daha yüksek ilk dilimi ödeyebilmek için bir yatırım çekmeyi umuyordu. Air France-KLM'nin İspanyol hükümetine olan borcun tamamını üstlenmeyi kabul ettiği ve ayrıca Globalia'ya %51 hisse için ek 300 milyon avro ödediği bildirildi.

Lufthansa'nın teklifi

Lufthansa'nın teklifi Globalia'nın ilk talebiyle sınırlıdır. Havayolu, kredinin ilk dilimini karşılamak için kullanılacak 240 milyon avro karşılığında %25 hisse satın almayı teklif ediyor.
Globalia'nın başlangıçta sadece %20 oranında yatırım yapmayı planladığını, ancak daha sonra yatırım zorunluluğunun bu kısıtlamadan daha önemli olduğuna karar verdiğini belirtmekte fayda var.

Lufthansa ayrıca Air Europa için on adet ek Boeing 787 uçağı siparişi için pazarlık yapma sözü verdi, bu da mevcut uzun mesafe filosunu önemli ölçüde artıracaktır. ch-aviation verilerine göre Air Europa'nın hizmette 25 adet bu tipte uçağı var ve 6 adet daha 787-9 sipariş edildi.

Lufthansa ve Air Europa'nın ilişkisi Air France-KLM ve İspanyol taşıyıcının ilişkisinden biraz daha hızlı gelişiyor. Şubat ayının sonunda Air Europa ve Lufthansa Group üyesi Brussels Airlines arasındaki ıslak kiralama anlaşmasını bildirmiştim. İspanyol şirket, Belçikalı taşıyıcının geçici bir A330 eksikliğinden muzdarip olması nedeniyle Brüksel ile New York-JFK arasındaki uçuşlarda Boeing 787'lerinden birini kiralamayı kabul etti.

Brüksel Havayolları New York'a Boeing 787 Uçuşları İçin Air Europa'ya Yöneldi

Brussels Airlines, uzun mesafe kapasitesinin yetersizliği nedeniyle Air Europa'dan New York JFK'ye uçuşlarını geçici olarak sürdürmesini istedi.
Yerel medya, anlaşmanın Air Europa ile Lufthansa Grubu'nun yatırım öncesinde havayolunun uzun mesafeli uçuşlarındaki faaliyetlerini test edebilmesi amacıyla imzalandığını öne sürüyor.
El Confidencial'a göre, Globalia (bir aile işletmesi İspanyol şirketi) hangi anlaşmayı seçeceği konusunda bölünmüş durumda. Air France'ın teklifiyle ilgili temel sorunlardan biri, kontrol hissesi olduğu göz önüne alındığında, düzenleyici onayının alınmasının muhtemelen en az bir yıl sürmesi. Lufthansa'nın teklifi aynı kısıtlamalarla karşı karşıya değil.

TAP Air Portugal için birebir

Air Europa, Air France-KLM ve Lufthansa'nın karşı karşıya geldiği tek havayolu değil. Aslında, TAP Air Portugal da her iki taraf için önemli bir ilgi kaynağı oldu, özellikle de şirketin paha biçilmez uzun mesafeli Güney Amerika ağı ve uzmanlığı nedeniyle.
Portekiz hükümeti havayolunu özelleştirmeyi düşünürken, yukarıda adı geçen gruplar ve IAG atılmaya hazırlanıyor. Air France bir "azınlık" hissesiyle ilgilenirken, Lufthansa'nın %19,9'unu satın almayı umduğu bildiriliyor. IAG de ilgi gösterdi, ancak ne kadarlık bir pay bekledikleri belli değil. Ocak ayında Euronews'e yaptığı açıklamada şöyle dedi:
"IAG özelleştirme koşullarını ve Portekiz hükümetinin niyetlerini incelemek zorunda kalacak. Çoğunluk veya azınlık hissesi şimdilik sadece bir hipotez. Koşulları henüz bilmiyoruz, ancak anlaşma ilginç."