2030’DA 300-350 BİN PİLOT LAZIM

İSTANBUL- Boeing ve Airbus'un açıkladığı raporlara bakılırsa havacılık sektöründe 2030 hedefleri tutturulursa en az 300-350 bin yeni pilota ihtiyaç duyulacak. Airbus geçtiğimiz günlerde uzun vadeli uçak ihtiyacının 2030 yılına kadar toplam 27 bin 800 olacağı tahmininde bulunması sektörü harekete geçirdi.Sektör ve havayolu yöneticileri ile uçak üreticileri geleceğe yönelik tahminlerde bulunurken ihtiyaçları belirlemeye başladı.
Havacılık sektöründe Boeing’in karşısında ikinci lider uçak üreticisi olan Airbus, Avrupa Havacılık Savunma ve Uzay (EADS) grubuna bağlı olarak faaliyet gösteriyor. Kuruluşun en büyük hissedarları Almanlar ile Fransızlar bulunuyor. Airbus, son 10 yılda pazar payını istikrarlı bir şekilde geliştirerek ticari uçak sınıfında Boeing'in önüne geçmeyi başardı.
Havacılık sektörü genelinde istihdam edilen milyonlarca kişinin geleceği üretilen uçak sayısına bağlı bulunuyor. Üretici kuruluşlar uçak üretip teslim ettiği sürece pilotlar, uçuş ekipleri, teknisyenler, yöneticiler istihdam edilecek, havalimanları gelir elde edecek, direkt ve endirekt olarak pek çok sektör kalkınacaktır. Eğer tahminleri tutup 2030 yılına kadar 27 bin 800 yeni uçak gökyüzü ile buluşursa, liste fiyatı üzerinden bakıldığında 3,5 trilyon dolarlık uçak satışı gerçekleşecek ve en az 300-350 bin civarında yeni pilota ihtiyaç duyulacak.
Halen Boeing ve Airbus yıllık 800-900 civarında uçak teslim edebiliyor. Önümüzdeki 18 yılda nasıl olup 27 bin 800 uçak üreterek teslim edebilecekleri de merak konusu oluyor.
Hiç şüphesiz, Canadair, Embraer, ATR ve diğer bölgesel jet ve turboprop üreticileri de bu istatistiklere katkıda bulunacaktır.
Airbus'ın tahminlerini eksi yüzde 15 hatta yüzde 20 sapma ile tutturabileceğini düşünelim. İki dev üretici ekonomik nedenlerle komple üretici olmaktan çıkarak tasarım ve montajcı olmaya başladılar. Yaklaşık 4 yıllık bir gecikme sonrası teslimatı önümüzdeki aylarda yapılacak Boeing787 Dreamliner, yeni adıyla Delayliner'ın sadece yüzde 35'lik bölümünün ABD'de yapıldığı biliniyor.

VIRGIN ATLANTIC İTTİFAKA KATILMA ARİFESİNDE
Sir Richard Branson'un havayolu Virgin Atlantic, ittifak seçimi gerçekleştirip ilan edeceklerini açıkladı. Transatlantik havayolları arasında herhangi bir ittifaka dahil olmayan nadir havayollarından Virgin Atlantic'in hangi ittifaka üye olacağı sektörde merakla bekleniyor. Dünyada Star Alliance, Oneworld ve Skyteam gibi 3 ittifak bulunuyor.
THY'nin üyeliği ile Lufthansa'nın da dahil olduğu Star Alliance biliniyor. Ezeli rakipleri British Airways'in üye olduğu Oneworld'ü seçmesi imkansız gözüken havayolunun Star Alliance'a çok yakın olduğu konuşuluyor.Virgin Atlantic'in yüzde 49 hissesine sahip olan Singapore Airlines da bir StarAlliance üyesidir. Virgin Atlantic Havayolları'nı tüm ittifaklar için cazip kılan sebep, Londra Heathrow Havalimanı'ndaki altın değerinde slot hakları bulunuyor. Ayrıca Heathrow Havalimanı'ndan EU-ABD arası açık semalar (open skies) anlaşması kapsamında uçma iznine sahip sadece 4 havayolundan biri olması da değerini artırıyor.
Herhangi bir ittifaka katılmak, mutlaka Branson gibi bir pazarlama ve yenilik dahisinin özgürlüğünü kısıtlayacaktır. İttifaklar her ne kadar havayollarına ekonomik artılar getirse de karar alma süreçlerinde özgürlüklerini etkiler. Her havayolu bağlı olduğu ittifakın ortak kararlarına uymak zorundadır. Ben böyle bir katılım sonrasında Branson'ın yavaş yavaş havacılık sektöründen çekileceği düşünülüyor. Virgin Atlantic, hangi ittifaka katılırsa katılsın Sir Richard Branson'ın adı Southwest kurucusu Herb Kelleher ile beraber havacılık tarihinin en dahi girişimcileri arasındaki yerini koruyacaktır.