İZMİR- Gözlem’in büyük jürisi “Marka Yönetimi” kategorisinde Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı’yı ödüle değer buldu. Pegasus'u 'uçuşa geçiren' Sabancı, risk almayı seviyor ve yeni yatırımlardan asla vazgeçmiyor.
2000 yılıyla birlikte yeni bir çağ başladı. Milenyum Çağı. O zamana kadar üretilen tüm efsaneler yerle bir oldu. Korkulduğu gibi dünyanın sonu gelmedi. Aksine bazı isimlere yeniden doğuş getirdi. Ekonomi sayfalarında çarpıcı bir başlık göze çarptı ilk önce. Şevket Sabancı, kızı Emine Sabancı Kamışlı, oğlu Ali Sabancı, Sabancı Holding’ten ayrılarak kendi işlerinin başına geçeceği yazılıydı satırlarda. Esas Holding'in temelleri atılmıştı bile. Bugün Pegasus, Air Berlin, Air Lease Corp’la havacılık, Bonservis, Trakya Çiftlik, Peyman ve Esaslı Gıda’yla Gıda, Medline’la Sağlık, Electro World ve AFM’yle perakende sektöründe faaliyet gösteriyor Esas Holding.
Esas Holding’in deyim yerindeyse lokomotifi ise 2005 yılında 12 milyon Euro’ya satın alınan Pegasus. 2011 yılında toplam 23 ülkede 1544 uçuş gerçekleştiren Pegasus, kurulduğu 2005'den bugüne kadar yolcu sayısını 6 kat artırarak 11.3 milyon yolcu taşıdı. Kuruluşun ilk yılında 1.9 milyon yolcuyu iç hatlarda uçuran Pegasus, 2011 yılında iç hatlar trafiğini yüzde 41 büyüttü. Yolcu sayısı trafiği bu süreçte yüzde 15 büyüyerek pazar payı 2011'de yüzde 23'e yükseldi. Yurtdışı yolcu trafiği ise yüzde 26 arttı, pazar payı ise yüzde 8'e yükseldi.
Başarıya uçuyor
Başarı tesadüf müydü? Yoksa “sihirli” soyadı mı her kapıyı açıyordu? Girişimcilik genlerde mi gizliydi? Sorunun yanıtı Pegasus Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı’nın profilinde gizli biraz da.. Yeni başlayan girişimcilerin örnek aldığı, heyecanlı, dinamik, yerinde duramayan bir işadamı Ali Sabancı. Risk almayı seviyor, yeni yatırımlardan hiç vazgeçmiyor. Pegasus’un pazardaki başarısının sırrını Ali Sabancı, şu sözleriyle anlatıyor: “Türkiye’de havacılık sektörünü değiştiren, ilk özel havayolu olarak, en büyük avantajımız, hiç denenmeyeni, bilinmeyeni sektöre getirerek, misafirlerimize sunabilmek oldu. Modelin ilk temsilcisi olmamız, modelin benimsenmesinde göreceli olarak zorluklara neden olsa da, sunduğumuz güvenlik ve hizmet kalitemiz ile bugün misafirlerimiz için akıllı seyahatin vazgeçilmez havayoluyuz. En büyük dezavantajımız ise hiç kuşkusuz yurtdışında yeni destinasyon arayışlarımızda karşımıza çıkıyor. Bazı ülkelerde ülkelere arası ikili anlaşmaların, o ülkenin bayrağını taşıyan tek bir havayoluna izin vermesi gibi mevzuat zorunlulukları ile karşılaşabiliyoruz. Sivil Havacılık ile bu tarz sorunların üstesinden gelmek için sürekli çalışma halindeyiz. Öncelikle biz Pegasus ile uçan herkesi müşteri değil, misafirimiz olarak tanımlıyoruz.”
'Riskliydi ama başardık'
Uçakla seyahatin bir lüks değil, ihtiyaç olduğu fikrini benimseyerek hayata geçirdikleri "low cost modeli" ile Türk halkını ekonomik fiyatlar ve uçmanın kolay yoluyla tanıştırdıklarını belirten Sabancı, “2006-2011 yılları arasında Pegasus Hava Yolları olarak iç hatlarda taşıdığımız misafir sayısı yıllık yüzde 41, yurt dışı misafirleri trafiği de yıllık yüzde 26 oranında arttırarak büyümesini sürdürdü. 2010 yılında 8,6 milyon misafirimizi diledikleri noktaya uçururken bu rakam, 2011 yılında yüzde 31 artışla 11,3 milyon misafire ulaştı. 2011 yılında Pegasus’un iç hatlardaki payı 2010 yılına göre yüzde 3 artarak, yüzde 23’e ulaşırken, aynı dönemde dış hatlardaki pazar payı da yüzde 1 artarak yüzde 8 oldu. Şu an, iç hatlarda yüzde 23 pazar payı ile net 2. konumda bulunuyoruz. Türkiye’de misafir profili tek tip bir modele alışmışken, low-cost modelini yerleştirmek hiç kuşkusuz riskli bir işti ve kesinlikle kolay olmadı” diyerek sözlerini sürdürüyor.
'En büyük avantajımız bilinmeyeni sunmak'
Türkiye’de havacılık sektörünü değiştiren, ilk özel havayolu olduklarının altını çizen Ali Sabancı, “En büyük avantajımız, hiç denenmeyeni, bilinmeyeni sektöre getirerek, misafirlerimize sunabilmek oldu. Modelin ilk temsilcisi olmamız, modelin benimsenmesinde göreceli olarak zorluklara neden olsa da, sunduğumuz güvenlik ve hizmet kalitemiz ile bugün misafirlerimiz için akıllı seyahatin vazgeçilmez havayoluyuz. En büyük dezavantajımız ise hiç kuşkusuz yurt dışında yeni destinasyon arayışlarımızda karşımıza çıkıyor. Bazı ülkelerde ülkelere arası ikili anlaşmaların, o ülkenin bayrağını taşıyan tek bir havayoluna izin vermesi gibi mevzuat zorunlulukları ile karşılaşabiliyoruz. Sivil Havacılık ile bu tarz sorunların üstesinden gelmek için sürekli çalışma halindeyiz” diyor.
'2012 havacılık için zor olabilir'
Eylül 2011 tarihinden itibaren Airberlin ile ortak uçuşlar gerçekleştirmeye başladıklarını dile getiren Ali Sabancı, ortak uçuşlar ilk aşamada Almanya’nın Berlin, Düsseldorf, Köln ve Münih şehirlerinden İstanbul’a ve bağlantılı olarak Ankara ve İzmir’e gerçekleşmeye başladığını belirtiyor. . Bu ortaklığın ikinci aşamasında İzair’e ait 2 adet Boeing 737-800 tipi uçak ile Almanya’nın 14 şehrinden Antalya’ya karşılıklı tarifeli seferler düzenlemeye başladıklarını ifade eden Sabancı, “airberlin Turkey” logosu ile hizmet veren uçaklar, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Leipzig/Halle, Nuremberg, Paderborn ve Stuttgart’a sefer gerçekleştiriyor. Kış ayları boyunca, airberlin Turkey, tatilcileri Almanya’nın 14 şehrinden Türkiye’ye taşımak için haftada 31 uçuş düzenleniyor. Yaz sezonu ile birlikte destinasyonların artış göstermesi hedefleniyor. 2012 yılı da havacılık sektörü için zor bir yıl olacak gibi görünüyor. Tüm parametreler bunu gösteriyor. Ancak biz her zamanki gibi bu çaba ve çalışmalarımız sayesinde, misafirini en yeni uçaklarla tam zamanında uçuran ve en uygun ücreti sunan havayolu olma iddiamızı sürdüreceğiz” diyerek sözlerini tamamlıyor.
'Doğuştan girişimci'nin filosu 45 uçağa çıkacak
Kendisini 'doğuştan girişimci' olarak tanımlayan ve melek yatırımcı olarak da farklı alanlarda kişisel yatırımlar yapan Ali Sabancı, özellikle kaptan koltuğunda oturduğu Pegasus ile havacılık sektörüne birçok ilki getirerek bu alanın en güçlü oyuncusu olan THY'ye karşı meydan okumasıyla dikkat çekti. 2005 yılında 1.9 milyon kişinin tercih ettiği havayolu olan Pegasus, geçen yıl 11.3 milyon kişinin uçtuğu şirket haline geldi. Geçen yılı 720 milyon Euro ciro ile kapatan Pegasus, 6 yıl içinde Esas Holding'in lokomotif şirketi oldu. Geçen yıl yüzde 31'lik yolcu artışı ve iç hatlardaki yüzde 41'lik büyümesi ile göz dolduran Pegasus, 19'u yurtiçinde olmak üzere 31 noktaya uçuyor. Sabancı 2012'de uçak sayısının 40'dan 45'e çıkacağının, hedeflerinin ise yurtdışındaki uçuş noktalarını genişletmek olduğunun altını çizdi.
Pegasus Uçuş Akademisi
Türk Sivil Havacılığı’nın hızla büyüyen havayolu şirketi Pegasus, eğitim alanında da başarılarını devam ettiriyor. Pegasus, 1994 yılından beri kendi filosundaki uçakları uçuran pilotlar, gerek temel gerekse tazeleme eğitimlerini kendi bünyesinde kurduğu ve Türk Sivil Havacılığı Genel Müdürlüğü’nce yetkilendirilmiş eğitim bölümünde görev yapan kendi uçuş öğretmenleri tarafından veriyor. Hem Boeing 737–300/800 uçaklarını uçuran şirketlere, hem de bu uçakların sertifikalarını almak isteyen Türk ve Jar lisanslı pilotlara bireysel olarak eğitimler veren Pegasus Uçuş Akademisi son bir yılda 44 pilotu mezun etti.
Ali Sabancı kimdir?
Ali Sabancı, 1969 yılında Adana’da Şevket Sabancı’nın ikinci çocuğu ve en küçük oğlu olarak dünyaya geldi. 1987 ile 1991 yılları arasında Medford, Massachusetts, ABD’de bulunan Tufts Üniversitesi’nde ekonomi ve siyasal bilgiler hususunda eğitim aldı. Morgan Stanley & Co. Inc. şirketinde finansal analiz olarak 2 yıl çalıştı. 1993 yılında New York’taki Columbia Business School’a başvurdu, ve 1995 yılında uluslararası finans üzerine yüksek lisansını tamamladı. Türkiye’ye döndüğünde, aile şirketi olan Akbank’ta çalışmaya başladı. 1997′de Sabancı Holding’de yeni projeler bölümünün başına geçti, ve Haziran 2001 tarihinde Strateji ve İş Geliştirme Grup Başkanlığı’na getirildi. Sakıp Sabancı’nın vefatından kısa bir süre önce Mart 2004 tarihinde aile şirketinden ayrıldı ve bunu takiben; babası ve ablası ile beraber kurdukları Esas Holding’e katıldı. Günümüzde Pegasus Havayolları, Desas (ticari araç kiralama) Esaslı Gıda (gıda) ve Gıdaser Gıda (Bonservis) şirketlerinin başkanı, ve grubun bazı benzer şirketlerinde yönetim kurulu üyesi. Üniversite yıllarından tanıdığı, medya patronu Aydın Doğan’ın kızı ve Hürriyet gazetesinin başkan yardımcısı olan Vuslat Doğan Sabancı ile evlendi. Çiftin, Şevket Emrecan ve Kaan Ali adlarında 2 oğulları var.
Kızlarının ismi uçaklarda
Pegasus farklı bir uygulamaya imza atıyor. Teslim aldığı Boeing’lere çalışanların yeni doğan kızlarının ismi veriliyor. Pegasus, bugüne kadar Kasım 2007’de Hayırlı’yı, Ocak 2008’de Hanım’ı, Ağustos 2008’de Gülce’yi, Şubat 2009’da Ece’yi, Haziran 2009’da Selin’i, Ağustos 2009’da Merve’yi, 20 Mart 2010’da Dilara’yı, 2 Nisan 2010’da Işık’ı, 14 Nisan 2010’da Duru’yu, 8 Haziran 2010’da Sude Naz’ı, 26 Haziran’da Damla’yı, 30 Haziran’da Mina ve Nisa’yı, 31 Temmuz’da Derin’i, 26 Ocak 2011’de Nisa Nur’u, 11 Mart 2011’de İrem Naz’ı ve 25 Mart 2011’de Şebnem’i teslim aldı. 2011 yılı sonunda teslim alınan 2 Boeing'e 94 bin Pegasus misafirinin başvurusu arasından seçilen Sevde Nil Demir (6) ve Yağmur Aydın'ın (9) adları verildi."
GÖZLEM / BURCU NOYAN
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.