MADRİD - İspanya’da havayolu sektörü, Aena’nın 2027–2031 dönemini kapsayan düzenleme çerçevesinde öngördüğü havalimanı ücret artışına karşı çıktı. Havayollarının ortak görüşünü temsil eden Asociación de Líneas Aéreas (ALA), ücretlerin artırılması yerine yıllık ortalama yüzde 4,9 oranında indirilmesini savunuyor.
ALA’ya göre Aena’nın yüzde 3,8’lik yıllık artış önerisi, gerçek trafik verileri ve düzenlemeye tabi maliyetlerle yeterince örtüşmüyor.
Trafik projeksiyonlarına eleştiri
Havayolları, Aena’nın yolcu büyümesine ilişkin tahminlerini ihtiyatlı buluyor. Aena’nın yıllık yüzde 1,3 yolcu artışı öngördüğünü hatırlatan sektör temsilcileri, bağımsız raporların bu oranı yüzde 3,6 seviyesinde hesapladığını belirtiyor.
Sektör, geçmiş düzenleme dönemlerinde de benzer sapmalar yaşandığını ve trafik büyümesinin sistematik biçimde düşük tahmin edildiğini savunuyor. Bu farklılığın tarifelerin hesaplanmasında doğrudan etkili olduğu vurgulanıyor.
Yatırım getirisi tartışması
ALA’nın dikkat çektiği bir diğer başlık ise düzenlemeye tabi yatırımlara uygulanması planlanan sermaye maliyeti oranı. Aena’nın ağırlıklı ortalama sermaye maliyetini (WACC) yüzde 9 olarak belirlemesi, havayolları tarafından yüksek bulundu.
Sektör temsilcileri, Avrupa’daki benzer düzenlemeye tabi sektörlerde WACC seviyelerinin genellikle yüzde 5 ila yüzde 8 aralığında seyrettiğine işaret ediyor. Havayolları, yüzde 6,35’lik bir WACC oranının daha dengeli olacağını ve yaklaşık 10 milyar avroluk yatırımların ücret artışı olmadan finanse edilebileceğini savunuyor.
Operasyonel maliyet beklentileri
Havayolları, Aena’nın operasyonel maliyet projeksiyonlarını da eleştiriyor. Mevcut önerinin, maliyet artış hızının trafik büyümesini aşmasına yol açabileceği ve bunun verimlilik açısından soru işaretleri doğurduğu belirtiliyor.
ALA, talep artışı ve ölçek ekonomilerinin devreye girmesiyle daha yüksek operasyonel verimlilik sağlanabileceği görüşünde.
Düzenleyici kurumlara çağrı
ALA, CNMC ve İspanya Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne (Dirección General de Aviación Civil) DORA III sürecinde son düzenleme dönemlerinden elde edilen deneyimlerin dikkate alınması çağrısında bulundu.
Sektör, ücret yapısının trafik büyümesini, turizmi ve ekonomik faaliyeti destekleyen bir çerçevede korunması gerektiğini vurguluyor.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.