Havayolları Boeing 777X ile başarılı olacak mı?

SEATTLE - 777X, Boeing'in uzun menzilli, geniş gövdeli, çift motorlu jet uçağı pazarına en son eklediği uçaktır. Jetin esnekliğini artırmak için gelişmiş motorlar ve katlanabilir kanat uçlarıyla müşterilere daha fazla verimlilik getirmeyi vaat ediyor. Ancak ilk teslimatların 2026'dan önce yapılması beklenmiyor, bu da başlangıçta planlanan 2019 teslimat tarihinden önemli bir gecikme. Bu gecikmeler, sertifikasyon süreci, işçi grevi ve üretim komplikasyonları dahil olmak üzere çeşitli faktörlerden kaynaklandı.

Halen kesin siparişte 541 777X ve satın alma opsiyonu 169 tane var. Bu makalede listelenen yedi havayolu, en büyük 777X siparişlerine sahip olanlar arasında yer alıyor ve bu nedenle piyasada en büyük etkiye sahip olmaları beklenebilir. Dikkat çeken bir katılım IAG'dir (International Airlines Group). Havayolları grubunun nispeten küçük bir ilk kesin siparişi 18 777X'ti ancak 24 tane daha satın alma opsiyonu ve Mayıs 2025'te yapılan altı 777X için kesin bir taahhüt daha vardı.

IAG
Havayolu grubu, önemli kapasite artışını desteklemek için 777X'leri kullanacak
IAG, 777X partisine nispeten geç katıldı. Havayolu grubunun ilk siparişi 18 777-9'du ve 24 jet için opsiyonları vardı. Grup, 9 Mayıs 2025'te 6 777-9 daha taahhüt ederek tek bir ayarlama yaptı.Genişletilmiş sipariş, 71 yeni uçak satın alma kararının ardından geldi. Anlaşmanın bir kısmı Airbus A350-1000'ler, A350-900'ler ve Boeing 777-9'lar için kesinleştirilmiş anlaşmalardan geldi. Simple Flying, grubun bu önemli siparişin ardındaki niyeti duyuran bir bildiri yayınladığını bildirdi: “Bu teslimatlar ve gelecekteki siparişler, operasyonel verimliliği artırmak, emisyonları azaltmak ve uçak içi ürünleri geliştirmek amacıyla Grubun yeni, modern uçaklara yaptığı devam eden yatırımın bir parçasıdır.”

Aşağıdaki tablo, ilk kesin siparişler açısından en iyi havayollarını tanıtmaktadır. Ancak, ilk siparişlerinden bu yana, Emirates ve Qatar Airways dahil olmak üzere birçok havayolu, 777X siparişlerini ayarlamayı, azaltmayı veya genişletmeyi tercih etti:

HAVAYOLLARININ SİPARİŞLERİ

IAG filosunun genelindeki büyüme, beklenen önemli operasyonel büyümeyi kolaylaştırmak için de mevcuttur. Şirketin 1. çeyrek kazanç görüşmesi sırasında, IAG'nin İcra Kurulu Başkanı (CEO) Luis Gallego, grubun havayollarının her yıl %4-5 kapasite büyümesine ihtiyaç duyduğu beklentilerine atıfta bulundu.

Frankfurt Havaalanı FRA'da iki Lufthansa Boeing 747-400

LUFTHANSA
Alman havayolunun 777X'in ilk müşterisi olması planlanıyor, Lufthansa, 20 adet 777-9 için ilk siparişinin ardından Eylül 2013'te 14 jet daha satın alma opsiyonuyla 777X'in lansman müşterisi oldu. Taşıyıcı siparişinde tek bir değişiklik yaptı. Mayıs 2022'de yedi adet 777-8F ekledi. 777X'leri alan ilk müşteri olarak, tüm sektör jetlerin ticari operasyonlarda ne kadar başarılı olduğunu görmek için Lufthansa'ya bakacak.

777X'in lansman müşterisi bile Boeing'in bitmek bilmeyen gecikmeleri nedeniyle operasyonlarını ayarlamak zorunda kaldı. Haziran 2022'de taşıyıcı, kalan sekiz A380'ini 2023 yaz sezonu için yeniden faaliyete geçireceğini duyurdu. 777-9 teslimatlarındaki gecikmelere ve havacılık sektöründeki beklenmedik derecede hızlı pandemi sonrası toparlanmaya atıfta bulundu.

NIPPON HAVAYOLLARI
Japon havayolu şirketi 777X ve 737 MAX siparişlerini iki katına çıkardı All Nippon Airways, başka bir seçeneği olmayan 20 adet 777-9'luk planlanan 777X siparişinde yalnızca küçük bir ayarlama yaptı. Temmuz 2022'de taşıyıcı 2 adet 777-9'u kaldırdı ve bunları 2 adet 777-8F ile değiştirdi.
Havayolu, 2026/2027'de 777X teslimatları alma beklentisini paylaştı. Bu jetleri uzun mesafe filosunu güncellemek için kullanmayı planlıyor.
 

All Nippon Airways'in 777X siparişini 737 MAX'lerle eşleştireceğini ve bu dar gövdeli uçaklar için yakın zamanda bir anlaşmanın imzalandığını bildirildi. Bu, havayolunun müşterilerine daha konforlu, ferah ve daha sessiz kabinler sunma taahhüdünün bir parçasıdır.

CATHAY PASIFIK
Hong Konglu taşıyıcının 777X'lerindeki gecikmeler birinci sınıf yenilemede gecikmelere neden oluyor.Vancouver Uluslararası Havaalanı'nda park halindeki bir Cathay Pacific 777-300ER.
Hong Kong merkezli havayolu Cathay Pacific, 2013 yılında 777-9'lar için 21 sipariş verdi ve ek uçak satın alma opsiyonu yoktu ve bu taahhüdü takip eden 12 yılda sürdürdü. Hong Kong taşıyıcısı teslimatı 2027'de bekliyor.
Katar Havayolları gibi Cathay Pacific de birinci sınıf kabinini güncellemek için 777X'i kullanmayı planlıyordu. Önümüzdeki yıllarda taşıyıcının birincil birinci sınıf ürünü olacak olan "Halo Kabini"ni tanıtmayı planlıyordu.
Cathay Pacific daha sonra birinci sınıf ürünü 777-300ER filosundan çıkarmak istedi. Bu nedenle, havayolunun 777X'lerindeki "Halo Cabin" tek birinci sınıf ürünü olacaktı. Bu, havacılık sektörünün küçülen bir alanı olduğunu kabul ederken mükemmel birinci sınıf ürünler sağlama taahhüdünü yansıtır.

Cathay Pacific, Boeing 777-9 Teslimat Takvimini 2027'ye Erteledi ve Yeni Birinci Sınıfın İlk Çıkışını Geciktirdi
Hong Kong havayolunun Boeing 777X'i 2027'de veya daha sonra teslim alması bekleniyor.

Etihad Havayolları 777-300ER

ETIHAD HAVAYOLLARI
Etihad Airways, bu listeye dahil edilen üç Orta Doğu taşıyıcısının ilkidir. 25 adet 777X (8 adet 777-8 ve 17 adet 777-9) siparişi verdi ve 12 jet için ek opsiyonları da vardı.
Mevcut göstergeler, Etihad'ın Donald Trump'ın Orta Doğu'ya yaptığı son ziyaretle bağlantılı olarak 777X de dahil olmak üzere Boeing uçaklarından oluşan önemli bir siparişte Qatar Airways'e katılacağını gösteriyor . Etihad, 28 Boeing 787 ve 777X satın almayı kabul etti, ancak her jet için sipariş dağılımı belirsiz.

Etihad Airways İcra Kurulu Başkanı Antonoaldo Neves, geleceğin ihtiyaçlarını karşılama stratejisi kapsamında devam eden gecikmelere rağmen daha fazla 777X'e yatırım yapma nedenlerini şöyle sıraladı:

"Bu taahhüt, filomuzu dikkatli bir şekilde yönetme ve talebe ve uzun vadeli ağ planlarımıza uygun şekilde genişleme yaklaşımımızı yansıtıyor. 2023'ten bu yana filomuza sürekli eklemeler yaptık ve bu son adım, gelecekteki gereksinimlerimizi karşılamaya devam etmemizi sağlıyor."

Qatar Airways Boeing 777-300ER

KATAR HAVAYOLLARI
Qatar Airways, ilk siparişinde birden fazla ayarlama yapan bir diğer Orta Doğu taşıyıcısıdır. Dört ayarlamayla, 50 kesin 777-9 taahhüdü ve 50 777-8 opsiyonundan 90 777-9 kesin taahhüdü ve 34 777-8F kesin taahhüdüne geçti. Taşıyıcı ayrıca opsiyonlarını 30 777X ve 16 777-8F olarak değiştirdi. Taşıyıcı, 2024 Farnborough Uluslararası Hava Gösterisi'nde, "Qsuite Next Gen" teklifiyle business class yolcularına yeni bir konfor düzeyi getirmek için 777X'i kullanmayı planladığını duyurdu.

Katar Havayolları Boeing 777-9

Qatar Airways Grup İcra Kurulu Başkanı Müh. Badr Mohammed Al-Meer, havayolunun genç bir filoya sahip olma çabalarının bir parçası olarak 777X'lerle nasıl başarılı olacağını şöyle anlattı:
"Dünyanın En İyi Havayolu Şirketi olarak, sektör lideriyiz ve en genç filolardan birini işletiyoruz, eşsiz yenilik ve kalite sunuyoruz. Geleceğe göz kulak olarak, tüm Qatar Airways yolcularının sektörde mevcut en iyi ürün ve hizmetlerle tanışmasını sağlamaya devam ediyoruz."
Qatar Airways, Trump Ziyareti Sırasında 160 Boeing 787 ve 777X İçin 96 Milyar Dolarlık Sipariş Verdi

EMIRATES
Boeing'in en büyük 777X müşterisi, gecikmelere rağmen taahhüdünü sürdürüyor.777X Piyasaya Sürüldü
Emirates, 150 adet 777X'lik büyük ilk kesin siparişinde dört ayarlama yaparak 777X ile en karmaşık ilişkiye sahip. Havayolu şu anda 35 adet 777-8 ve 170 adet 777-9'luk kesin siparişte duruyor ancak 61 adet 777X için opsiyonlarını iptal etti. Bu havayolu bir zamanlar jetin lansman operatörü olarak kabul ediliyordu ancak bu onur Lufthansa'ya devredildi.
Emirates gecikmelerden en çok rahatsız olan havayollarından biri . Havayolu, Boeing'in 2026'da teslimat yapma vaatleri konusunda şüphelerini dile getirdi. Teslimatlar beklendiği gibi gerçekleşmezse havayolunun operasyonel kalmasını sağlamak için A380'leri için bir yenileme programı yürütüyor.