WASHİNGTON - Birinci sınıfa yükseltme, yolcuların check-in işlemi sırasında kendilerine sordukları en yaygın sorulardan biridir. İster havaalanı kioskunda beklerken ister havayolunun mobil uygulamasında gezinirken, yolcular genellikle bir yükseltme teklifi görür ve fiyatın buna değip değmediğini merak ederler . Cazibesi açık: daha büyük bir koltuk, daha fazla bacak mesafesi, ücretsiz yiyecek ve içecekler, öncelikli biniş ve bazen de lounge erişimi. Peki, check-in sırasında ekonomi sınıfından birinci sınıfa geçmenin gerçek maliyeti ne kadar ?
Cevap oldukça değişkendir, çünkü yükseltme fiyatlandırması dinamiktir ve havayolu şirketine, rotaya, talebe ve satılmamış premium koltuk sayısına bağlıdır. Bazı durumlarda, yolcular yurt içi uçuşlarda 100 doların altında yükseltme teklifleri görebilirken, uzun mesafeli uluslararası rotalarda aynı fırsat 1.000 dolardan fazla tutabilir. Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines ve Alaska Airlines gibi büyük ABD havayolu şirketlerinden örnekleri incelediğimizde, check-in sırasında yükseltme fiyatının mütevazı bir harcamadan ciddi bir yatırıma kadar değişebileceği açıkça görülmektedir. Daha yakından bakalım...
CHECK-İN SIRASINDA YÜKSELTMELER NASIL ÇALIŞIR?
Yolcular uçuşları için check-in yaptıklarında, genellikle kalkıştan 24 saat önce başlayarak, havayolları premium koltuklar hala mevcutsa yükseltme teklifleri gösterebilir. Bu teklifler havayolunun uygulamasında, web sitesinde veya havaalanı kiosklarında görünebilir ve fiyatlandırma, bilet fiyatlandırmasına benzer şekilde dinamik olarak oluşturulur. Havayolları, satılmamış birinci sınıf koltuk sayısını değerlendirir ve indirimli yükseltme teklif etmenin, kabinin boş koltuklarla kalkmasına izin vermekten daha iyi olup olmadığına karar verir.
Uçuş kalkışa yaklaştıkça fiyatlandırma daha agresif hale gelebilir, ancak bu garanti değildir. Birinci sınıf neredeyse tamamen doluysa, yükseltme fiyatları yüksek kalabilir veya tamamen ortadan kalkabilir; öte yandan, bir uçuşta satılmamış birkaç premium koltuk varsa, havayolu şirketi check-in sırasında ekonomi sınıfı yolcularına daha cazip fiyatlar sunabilir. Önemli olan, bu tekliflerin ücretsiz elit yükseltmelerden veya mil puanlarından ayrı olmasıdır; check-in sırasında yapılan yükseltmeler genellikle nakit olarak ödenir ve sadece statü sahibi sık uçan yolculara değil, genel yolculara da sunulur.
BİRİNCİ SINIF UÇMANIN AVANTAJLARI NELERDİR?
Birinci sınıf seyahatin sırlarını keşfedin ve sunduğu ayrıcalıkların salt lüksün ötesine geçip geçmediğini öğrenin.
ABD iç hat uçuşlarında tipik yükseltme maliyetleri
ABD içi uçuşlarda, check-in sırasında yapılan yükseltme fiyatları genellikle birkaç yüz dolar civarındadır. İki saatten kısa süren uçuşlarda, özellikle daha küçük birinci sınıf kabinlere sahip havayollarında, yolcular 29 ila 199 dolar arasında yükseltme teklifleri görebilirler. Örneğin Alaska Airlines , kalkışa yakın zamanlarda müsait koltuklar kaldığında, Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı (SEA) ile Los Angeles Uluslararası Havalimanı (LAX) gibi Batı Yakası rotalarında bu aralıkta yükseltme tekliflerini sık sık sunmaktadır .
Daha uzun iç hat uçuşlarında, şehirlerarası seferler de dahil olmak üzere, rakamlar artıyor. American Airlines ile New York John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndan (JFK) Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na (LAX) uçan bir yolcu, check-in sırasında 250 ila 700 dolar arasında değişen bir yükseltme teklifiyle karşılaşabilir. Bu uçuşlar genellikle altı saat civarında sürer ve birinci sınıf, bazı uçak tiplerinde tamamen yatırılabilir koltuklar içerebilir. Birkaç bin dolara mal olabilen tam bir birinci sınıf bileti doğrudan satın almaya kıyasla, bu check-in teklifleri önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir.
Delta Air Lines'ın, Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı (ATL) ile New York John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı (JFK) gibi yoğun iş uçuşlarında, birinci sınıf koltuk yükseltme tekliflerinin ortalama birkaç yüz dolar değerinde olduğu da biliniyor . Tam tutar, kabinin doluluk oranına ve kalkışa kadar olan talebe bağlıdır, ancak havayolları bu rotalardaki rekabeti de hesaba katarlar. New York-Los Angeles gibi son derece rekabetçi pazarlarda, taşıyıcılar premium kabinlerin dolu kalkmasını sağlamak istiyorlarsa, daha agresif yükseltme fiyatlandırması görebilirler.
ULUSLARARASI VE UZUN MESAFE UÇUŞ YÜKSELTMELERİ
Uluslararası rotalar, fiyatlandırma açısından çok farklı bir dinamik sunar; çünkü uzun mesafeli uçuşlarda business class veya birinci sınıf kabinler genellikle yatak haline gelebilen koltuklar, premium yemekler, gelişmiş hizmet ve ek konforlar sunar . Sonuç olarak, check-in sırasında yükseltme maliyeti önemli ölçüde artabilir.
ABD ve Avrupa arasındaki transatlantik uçuşlarda, yolcular müsaitliğe bağlı olarak tek yön için 600 ila 1.500 dolar arasında değişen check-in yükseltme teklifleriyle karşılaşabilirler. Örneğin, United Airlines ile Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı'ndan (ORD) Londra Heathrow Havalimanı'na (LHR) uçan bir yolcu , koltuklar satılmamışsa yaklaşık 900 dolarlık son dakika business class yükseltme teklifiyle karşılaşabilir. Bu yine de önemli bir miktar olsa da, başlangıçta listelenen birkaç bin dolarlık premium ücretten çok daha az olabilir.
Benzer şekilde, Delta Air Lines veya American Airlines ile transatlantik uçuş yapan yolcular, çevrimiçi check-in sırasında indirimli Delta One veya Flagship Business sınıfı yükseltme teklifleri bulabilirler. Ancak bu fırsatlar büyük ölçüde kabin doluluk oranlarına bağlıdır ve yaz aylarındaki yoğun seyahat dönemlerinde veya büyük tatil dönemlerinde yükseltme fırsatları sınırlı olabilir veya yüksek fiyatlandırılabilir.
San Francisco Uluslararası Havalimanı (SFO) ile Singapur Changi Havalimanı (SIN) arasındaki uçuşlar gibi ultra uzun mesafeli rotalarda, koltuklar hala mevcutsa, check-in sırasında yükseltme maliyeti 1.500 doları veya daha fazlasını aşabilir. Havayolları, 12 saati aşan uçuşlarda yatak haline gelebilen koltukların yüksek değerini biliyor ve fiyatlandırma bu ayrıcalığı yansıtıyor.
BİRİNCİ SINIF YÜKSELTMELERİN GİDEREK ZORLAŞMASININ NEDENLERİ
Havayolları, ücretsiz veya indirimli sınıf yükseltmeleri konusunda giderek daha cimri davranıyor gibi görünüyor.
Filo büyüklüğü ve taşınan yolcu sayısı bakımından dünyanın en büyük havayolu şirketi olan American Airlines'ın birinci sınıf ürününü daha yakından inceleyelim. oneworld üyesi olan bu havayolunun birinci sınıf hizmeti, sık uçan yolcuların uçtukları yere ve uçtukları uçağa bağlı olarak farklı deneyimleyecekleri şeylerden biridir.
ABD içindeki dar gövdeli uçak rotalarında ( Airbus A321XLR ile işletilenler hariç ), birinci sınıf, yolcunun uçağa bindiği anda hemen fark edilen, ekonomi sınıfına göre önemli bir üstünlük sunar. Koltuklar daha geniş, daha fazla eğim ve yatırma özelliğine sahip, hizmet biraz daha özenli ve arka tarafta olmayan belirgin bir ferahlık hissi var. Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı (ORD) ile Dallas/Fort Worth Uluslararası Havalimanı (DFW) gibi daha kısa uçuşlarda yolcular, ücretsiz atıştırmalıklar ve içecekler, öncelikli biniş ve sabah erken veya gece geç saatlerdeki uçuşları biraz daha katlanılabilir kılan daha yüksek bir konfor standardının tadını çıkarırlar. Tamamen yatırılabilen bir koltuk veya lüks bir salon deneyimi değil, ancak havada geçirilen birkaç saat için ekonomi sınıfına göre anlamlı bir yükseltmeyi temsil ediyor.
Uluslararası uzun mesafeli uçuşlarda, American Airlines'ın Flagship First olarak adlandırdığı business class ürünü, çok daha üst düzey bir deneyime dönüşüyor. Flagship First, doğrudan koridora erişim sağlayan geniş, tamamen yatırılabilir koltuklar, birinci sınıf yatak takımları ve uzun süreli konfor için tasarlanmış şeflerin hazırladığı yemekleri içeriyor. Ekonomi sınıfı ile business class arasındaki fark sadece konfor değil; tamamen farklı bir seyahat şekli. Öncelikli check-in ve hızlandırılmış güvenlikten, (mevcut olduğu yerlerde) özel lounge'lara kadar, uluslararası business class ürünü, yolculuğun her unsurunun üst düzeyde olmasını isteyen yolculara yöneliktir.
American Airlines uçaklarının çoğunda birinci sınıf ve business class ürünleri mevcuttur . ch-aviation'dan alınan en son verilere göre, havayolu şirketinin filosunda şu anda inanılmaz bir şekilde 1.017 uçak bulunmakta olup, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi 287 uçak daha sipariş edilmiştir:
American Airlines'ın Flagship First Class'ı Artık İstememesinin Sebepleri
Havayolu şirketi 2022'de "Amiral Gemisi Birinci Sınıfı" olarak adlandırılan hizmetini kaldıracağını doğruladı.
FİYATLAR NEDEN BU KADAR DEĞİŞKENLİK GÖSTERİYOR?
Yükseltme fiyatlandırmasının ardındaki temel etken gelir yönetimidir. Havayolları, kalkış yaklaştıkça premium koltuklar için ne kadar ücret talep edebileceklerini belirlemek için rezervasyon modellerini, geçmiş verileri ve gerçek zamanlı talebi analiz eder. Premium kabin neredeyse doluysa, kalan koltuklarda indirim yapmak için pek bir neden yoktur; ancak birden fazla koltuk boş kalırsa, daha düşük fiyatlar son dakika satın alımlarını teşvik edebilir.
Mevsimsellik de önemli bir rol oynar; yoğun iş seyahatlerinin olduğu hafta içi dönemlerde, premium talebin yüksek olması nedeniyle indirimli yükseltme fırsatları genellikle daha az olur. Öte yandan, ara mevsimlerde tatil odaklı rotalar daha iyi fırsatlar sunabilir. Uçak tipi de fiyatlandırmayı etkileyebilir; yatar koltuklu uçaklarla yapılan uçuşlar, geleneksel iç hat birinci sınıf koltuklarına sahip uçuşlara göre daha yüksek yükseltme fiyatlarına sahip olabilir. Kısa bir rotada uçan dar gövdeli bir uçak, kıtalararası veya uluslararası bir uçuş gerçekleştiren geniş gövdeli bir uçağın sunduğu aynı premium deneyimi genellikle sunamaz.
Son olarak, elit statü müsaitliği etkiler ve havayolları genellikle genel yolculara indirimli nakit yükseltmeler sunmadan önce sık uçan yolculara ücretsiz veya mil tabanlı yükseltmeler sunmaya öncelik verir. Elit yolcular önce premium kabinlere yükseltilirse, ücretli check-in teklifleri için daha az koltuk kalır.
YÜKSELTME BUNA DEĞER Mİ?
Sonuç olarak, check-in sırasında birinci sınıfa (veya business class'a) yükseltmenin maliyeti, uçuş süresi, konfor farkı ve günün veya yılın saati gibi çeşitli temel faktörlere bağlıdır. Kısa mesafeli uçuşlarda, ek fayda mütevazı bir fiyatı bile haklı çıkarmayabilir, ancak özellikle uluslararası uzun gece uçuşlarında, yatakta yatma fırsatı seyahat deneyimini önemli ölçüde iyileştirebilir.
Kesin bir formül olmamakla birlikte, yurt içi uçuşlarda check-in yükseltmeleri genellikle 100 doların altından birkaç yüz dolara kadar değişirken, uzun mesafeli uluslararası uçuşlarda bu fiyatlar dört haneli rakamlara kadar çıkabiliyor. Bu değişkenlik, havayollarının gelir, talep ve kalan kontenjanı gerçek zamanlı olarak nasıl dengelediğini yansıtıyor. Müsaitliği takip etmeye ve hızlı karar vermeye istekli yolcular için, check-in yükseltmeleri orijinal ücretin çok daha düşük bir kısmına birinci sınıfa erişim sağlayabilir. Ancak, müsaitlik hiçbir zaman garanti edilmez ve kalkış yaklaştıkça fiyatlar hızla değişebilir.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.