BROUGHTON - 5 numaralı Airbus BelugaST, devasa hava kargo operasyonları dünyasından son kez ayrılıyor. Aslen A300-600ST'den üretilen jet, 29 Ocak 2026 Perşembe günü Kuzey Galler üzerinde bir veda uçuşu gerçekleştirecek ve Broughton Havaalanı'na (CEG) iniş yapacak. Burada, yerel saatle yaklaşık 11:00'te iniş yapması planlanıyor ve bu, Beluga #5'in son operasyonel inişi olması bekleniyor.
Bu etkinlik, BelugaST'nin Avrupa fabrikaları ve nihai montaj hatları arasında Airbus parçalarını taşıma hizmetinin yaklaşık 30. yılını kutlamak amacıyla düzenleniyor. Şu anda altı adet BelugaXL'nin ağır yükleri üstlenmesiyle Airbus, orijinal filoyu emekliye ayırmaya ve uçakları statik sergilerde korumaya başlıyor. Hem Airbus hem de uçak meraklıları için bu, 5 numaralı uçak için bir dönemin sonu anlamına geliyor; ancak başka yerlerde iki BelugaST uçağı 2027 ortalarına kadar faaliyette kalacak.
Airbus A300-600ST, yani BelugaST'nin resmi adı, ardında köklü bir miras bırakıyor . Airbus A300-600ST ilk olarak 1994 yılında gökyüzüne yükseldi ve 1996 yılında Airbus'ın dağınık fabrikaları arasındaki şirket içi köprü görevi görerek operasyonel hizmete girdi. Üretim hacimleri ve bileşen boyutları, özellikle dönüm noktası niteliğindeki Airbus A350 programı için büyümeye devam ettikçe, Airbus, 2020 yılında operasyonlara başlayan ve yaklaşık %30 daha fazla yük taşıma kapasitesi sağlayan A330 tabanlı BelugaXL'yi geliştirdi.
Airbus, Airbus Beluga Transport aracılığıyla uzay kapasitesini ticarileştirmeye çalıştı , ancak bu girişim 2025'in başlarında sonlandırıldı ve Airbus A300-600ST uçuşları askıya alındı. Airbus, BelugaXL filosunu Haziran 2024'te tamamladı ve operasyonların on yıllarca devam etmesi bekleniyor.
Airbus için BelugaST'nin emekliye ayrılması nostaljiden çok lojistik ve matematiksel hesaplamalarla ilgili bir durum . Şirketin üretim tesisleri Avrupa'ya yayılmış durumda, bu nedenle dahili bir hava köprüsünün varlığını sağlamak üretim açısından kritik önem taşıyor. Kanat veya gövde bölümlerinin taşınmasındaki herhangi bir gecikme, nihai montajı hızla etkileyebilir. Artık tamamlanmış olan BelugaXL filosu, yük kapasitesini yaklaşık %30 artırıyor ve daha büyük Airbus A350 yapılarını taşıyabiliyor; bu da gerekli uçuş sayısını azaltıyor ve dönüş sürelerini kısaltıyor.
Şirketin dahili ulaşım filosunun daha yeni Airbus A330 tabanlı platformlarda standartlaştırılması, eski jetlere kıyasla bakım planlamasını ve mürettebat eğitimini de basitleştiriyor. Stratejik açıdan bakıldığında, bu tasfiye aynı zamanda, büyük boyutlu kargo uçuşlarını dışarıya satma girişiminin kısa ömürlü bir örneği olan Airbus Beluga Transport'un da sonunu getiriyor.
AIRBUS'IN BELUGA PROGRAMINI KAPATMASININ SEBEBI
Bu durum, Airbus'ın asıl görevi olan montaj hatlarının zamanında tamamlanmasına odaklanmasını sağlıyor. Liverpool Echo'ya göre, BelugaXL modelleri son derece verimli ve kesinlikle on yıllarca hizmet verecek . Airbus, daha fazla BelugaXL uçağı üretmeye karar vermesi durumunda kullanmak üzere kalıpları depoladı. Şirketin uçağı sergileme kararı, iyi niyetini korumasına ve eşsiz bir kültürel simgeyi kutlamasına olanak tanıyor.
AIRBUS BELUGA PROGRAMININ GELECEĞI NE GETIRECEK?
Airbus Beluga'nın hikayesi burada bitmiyor . Airbus Transport International (ATI), altı adet BelugaXL'i şirketin standart iç kargo uçağı filosu olarak kullanmaya hazırlanıyor. Bu uçaklar, özel olarak tasarlanmış yükleme istasyonları ve hızlı genel dönüş süreleriyle farklı tesisler arasında büyük uçak yapılarını taşımak için özel olarak üretilmiştir. Airbus, BelugaXL filosunun on yıllarca hizmette kalmasını bekliyor.
Airbus, daha fazla özel kargo uçağı üretmeyi seçmesi durumunda hayati önem taşıyabilecek olan temel üretim araçlarını depoda tutuyor. Ancak Airbus'ın dış müşterilere aşırı büyük kargo kapasitesi satma konusunda bir daha girişimde bulunup bulunmayacağı daha belirsiz. BelugaST şarj cihazlarıyla yaptığı deney, menzil, ağırlık sınırları ve yükleme karmaşıklığı söz konusu olduğunda rekabet etmenin ne kadar zor olduğunu kanıtladı.
Havacılık sektöründeki emeklilikler, filo stratejisi ve Beluga geçişi gibi sektörel gelişmeler hakkında uzman analizleri ve perde arkası bilgiler için bültenimize abone olun. Özenle seçilmiş havacılık haberleriyle anlayışınızı derinleştirin.
Üretici firma, uçağın kendi ülkelerinde ve yurt dışında sergileme seçeneklerini araştırdığını ancak uçağın boyutunun tek başına bu seçenekleri daralttığını belirtiyor. Bu arada, birinci nesil BelugaST'ler emeklilik çözümlerine, müzelere, eğitim merkezlerine veya uzun süreli depolamaya yönlendiriliyor. Bunların hepsi, üretici firma için bir tür amaca hizmet etmeye devam edebilecekleri yerler; örneğin 5 numaralı uçak Broughton'da bir STEM destek tesisine dönüştürüldü.
Airbus Beluga Son Uçuş Haritası
Beluga #5'in Birleşik Krallık'taki son uçuşu bu sabah saat 10:16'da Bordeaux'dan kalktı. Şişkin ve büyük kargo gemisi, La Rochelle'e doğru kuzeye uçtuktan sonra Nantes'e doğru kuzeybatıya döndü. Bu rotayı, Manş Denizi'ni geçip Jersey ve Guernsey adalarını aşana kadar korudu, ardından Devon'un güney kıyısı açıklarında daha doğrudan kuzeye doğru bir rotaya geçti. 32.000 feet yükseklikte seyir halindeydi.
Güney Galler'i geçtikten sonra, kargo uçağı yavaşça alçalmaya başladı ve Broughton'daki Airbus tesislerine doğru son dönüşünü yaparken Ellesmere Port yakınlarında tekrar İngiltere'ye geçti. Burada, kuzeydoğu yönünden yaklaştı ve bir saat 44 dakika süren son uçuşunun ardından yerel saatle 11:00'te iniş yaparak 25 yıllık jetin uçuş kariyerini sona erdirdi.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.