• BIST 109.666
  • Altın 156,625
  • Dolar 3,8910
  • Euro 4,5831
  • İstanbul 15 °C
  • Ankara 1 °C

Şampanyayla beraber savruldu

Şampanyayla beraber savruldu
Kocaeli Serbest Bölgesinde kurulu Soli Tersanesinde inşa edilen 20 bin detveyt tonluk (DWT) kimyasal tanker törenle denize indirildi.
KOCAELİ -Kocaeli Serbest Bölgesinde kurulu Soli Tersanesinde inşa edilen 20 bin detveyt tonluk (DWT) kimyasal tanker törenle denize indirildi. Tankerin denize doğru hareket ettiği anda, iple bağlanan şampanya el yordamıyla savrularak gemi üzerinde kırıldı.



Bu sırada şampanyayı savuranlardan bir kadın, dengesini kaybederek yere düştü.
Yunan Remi Maritime firması için yaptırılan 150 metre uzunluğunda 28 metre genişliğindeki "M/T Monfiero" adlı Malta bandıralı tanker, denge için kurulan krikolar indirilip, kızakla bağlantıyı sağlayan kaynaklar kesildikten sonra kızaktaki eğimden de yararlanılarak denize indirildi.
Soli Gemi Sanayi ve Ticaret AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Sedat Başak, geminin denize indirilmesinin ardından yaptığı açıklamada, tersanelerindeki 7. tankeri de planlandığı şekilde denize indirmenin mutluluğunu yaşadıklarını, tankerin kısa süre sonra donatımı tamamlanarak yola çıkarılacağını söyledi.



Kocaeli Serbest Bölgesi'nde 2005 yılında inşasına başladıklar ı tersaneyi 2006 yılının mayıs ayında yüzde 30-40 oranında tamamlayarak ilk geminin sac kesimine başladıklarını, bir yandan tersaneyi inşa ederken, diğer yandan da gemi ürettiklerini ifade eden Başak, kısa sürede 25 bin metrekaresi kapalı, 102 bin metrekare ile Türkiye'nin en büyük tersanelerinden birini kurduklarını dile getirdi.
Başak, 35 ay içinde Yunanlı armatör Remi Maritime için 20'şer DWT'lik "M/T Malmö", "M/T Madeiro", "M/T Messinia" ve son olarak da "M/T Monfiero", İtalyan armatör için "M/T Letezia Effe", Hollandalı armatör Laurant Shipping için 5850 DWT'lik "L/S Anne" ve "L/S Jamie" isimli kimyasal tankerleri denize indirdiklerini belirtti.
Sedat Başak, Türkiye'de normal koşullarda bu yıl gemi inşa sanayinin zirve yapmasının beklendiğini, ancak küresel finansal krizin her şeyi altüst ettiğini söyledi.
Gemi inşa sanayinin finansa dayalı bir sektör olduğunu, hem üreticilerin, hem de satın alanların krediyle çalıştığını ifade eden Başak, krizle birlikte finansa ulaşmakta çok ciddi sorunlar yaşandığını, bundan en fazla gemi inşa sanayinin etkilediğini kaydetti.
Bu yılın gemi inşa sanayicileri açısından çok zor geçeceğini tahmin ettiklerini dile getiren Başak, direneceklerini, ayakta kalmak için mücadele edeceklerini vurguladı.
Gemi sanayicileri için en uygun faizli kredinin Türk Eximbank tarafından verildiğini, ancak Dünya Bankası ile Türk Eximbank arasında imzalanan 300 milyon dolarlık İhracat Finansmanı Aracılık Kredisinden serbest bölgelerde kurulu tersanelerin mevzuat gereğince bir süreden beri yararlanamadığını anımsatan Başak, Dış Ticaret Müsteşarlığı tarafından bu konuda yapılan çalışmalar sonucunda serbest bölgelerde faaliyet gösteren tersanelerin de bu kredilerden faydalanmasının önünün açıldığını ifade etti.
Yapılacak tebliğin ardından 20-25 gün içinde serbest bölgelerdeki gemi sanayicilerinin de Türk Eximbank kredilerinden yararlanabileceğini tahmin ettiklerini belirten Başak, "Türk Eximbank kredileri serbest belgelerdeki gemi sanayicileri için ilaç olacaktır. En azından gemi satışlarında armatör firmalara verdiğimiz teminatları Türk Eximbank üzerinden vermemiz bize bir rahatlama getirecektir. Ama bu, problemin tamamını çözmeyecek, 2009 her koşulda zor geçecek" dedi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) kararlarına göre 2010 yı lından itibaren bütün kimyasal tankerlere çift cidarlı (dış yüzeyi çift katlı) zorunluluğu getirilmesine rağmen, ekonomik krizin dünyada gemi inşa sanayi ile uğraşan bütün firmaları etkilediği dikkati çeken Başak, "Sıkı ntı gemi inşa edecek ve satın alacak firmanın finansman bulamamasından kaynaklanıyor. Aynı sıkıntıyı herkes yaşıyor, Çin de Japonya da yaşıyor. Ancak bu sık ıntıyı biz biraz daha ağır yaşıyoruz. Gemi inşa maliyetleri inanılmaz yüksek. Yabancı ülkelerde devlet gelişmelere biraz daha müdahil oluyor, destek sağlıyor. Özellikle Çin'de şirketlerin batmaması için devlet ölesiye mücadele veriyor" diye konuştu.
Küresel finansal kriz nedeniyle yeni sipariş alamadıklarını ve son 6 projelerinin de iptal edildiğini anlatan Başak, Soli Tersanesi'nde üretimin normal şartlar altında 2 tankerin üretim bandında, 2'sinin kızakta, 2'sinin de denizde olacak şekilde planlandığını, ancak şu anda kızakta inşa aşaması nda tek tankerleri bulunduğunu kaydetti.
Başak, tersanelerindeki 7 bin DWT'lik bu tek kimyasal tankerin yapımının sürdürüldüğünü sözlerine ekledi.
Bu haber toplam 0 defa okunmuştur
  • Yorumlar 0
  • Facebook Yorumları 0
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2006 Türkiye Turizm | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.