• BIST 86.538
  • Altın 231,112
  • Dolar 6,0993
  • Euro 6,9490
  • İstanbul 29 °C
  • Ankara 34 °C

Airbus A380’lerde deşimi isteniyor

Airbus A380’lerde deşimi isteniyor
Airbus A380′in farklı kabin konfigurasyonlarıyla uçak başına düşen koltuk miktarının ve özellikle Economy Class’taki diz mesafesinin farklı olabileceği belirtiliyor.

SYDNEY-Havayolları Airbus A380'lerde pazarlarına göre değişiklik istiyor.  Airbus A380′in nasıl farklı kabin konfigurasyonlarıyla donatılabileceğini; uçak başına düşen koltuk miktarının ve özellikle Economy Class’taki diz mesafesinin farklı olabileceği belirtiliyor. Qantas ve Kore Havayolları ilk değişm isteklerini sıralarken koltuk mesafesinin genişletilmesini istediler. Ayrıca kabin içinde bar sistemi konulması konusunda öneri getirdiler. Airbus şirketi bu istekler doüğrultusunda yeniliklere gidiyor.

a380-qantas-back1.20120714121908.jpg

a380-qantas-new-forward2.jpg


Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, üretim aşamasındaki uzun gecikmeler sonucu 25 Ekim 2007 tarihinde Singapore Airlines filosunda resmen hizmete girmişti. Filosuna A380 dahil olan en son havayolu şirketi ise yine Güneydoğu Asya’dan, Malaysia Airlines oldu.

a380-snackbar.jpg

1 Temmuz 2012 tarihinde resmen hizmete giren A380 ile Malaysia Airlines, Kuala Lumpur ile Londra arasında sefer yapıyor. Halen haftada üç kez gerçekleştirilen seferler, filoya yeni katılacak A380′lerle birlikte 25 Ağustos’tan itibaren günlük yapılmaya başlanacak. Filosunda Airbus A380 bulunan havayolu şirketi sayısı, son katılımla birlikte sekize yükseldi.Uçak talepleri artarken pazara göre değişiklik talepleri de gelmeye başladı.

a380-flipper.jpg

A380′lerin yolcu seferine başladıkları tarihler şöyle sıralanıyor:
Singapore Airlines – 25 Ekim 2007
Emirates - 1 Ağustos 2008
Qantas - 20 Ekim 2008
Air France - 20 Kasım 2009
Lufthansa - 6 Haziran 2010
Korean Air - 17 Haziran 2011
China Southern Airlines - 17 Ekim 2011
Malaysia Airlines – 1 Temmuz 2012

a380-reconfig-bothdecks-4000.jpg

AİRBUS A380 KABİN KONFİGURASYONU
A380′in dünyanın en büyük yolcu uçağı olması, daha üretim aşamasından itibaren yolcuların zihninde daha ferah bir kabin düzenine sahip olacaği bildirildi. Ancak kullanım aşamasında talepqler değişmeye başladı. Dahna üaz biseniss class daha çok ekonomi tercih edilmeye başlandı..
2011 yılının başında “Koltuk başı maliyet” ile “insanî biçimde seyahat etmek” arasındaki derin farka dikkat çekiliyor. Airbus A380′in nasıl farklı kabin konfigurasyonlarıyla donatılabileceğini; uçak başına düşen koltuk miktarının ve özellikle Economy Class’taki diz mesafesinin farklı olabileceği belirtiliyor. Air France, Emirates ve Qantas, A380′i iki farklı koltuk düzeni kullanıyor. Air France ve Emirates bu tercihi, uçuş menziline göre yaparken, Qantas pazar şartlarına göre yenilemeye gitmek zorunda kaldı. Qantas’ın elindeki tüm 380′ler, “V2″ olarak belirtilen şekle dönüştürülecek. Business koltuk sayısı azaltılırken, Economy ve Premium Economy koltuk kapasitesi artırılacak.

qantas-new-business-layout.jpg

A380 açısından bakıldığında, Korean Air’in, yolcularına en insanî biçimde yaklaşan havayolu şirketi olduğu söylenebilir. Adı lüks havayolu seyahati kavramı ile adeta eşanlamlı hale gelen Emirates’teki Economy Class koltuk sayısının çokluğu dikkat çekiyor.
 

Australian Business Traveller


 

Bu haber toplam 0 defa okunmuştur
  • Yorumlar 0
  • Facebook Yorumları 0
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2006 Türkiye Turizm | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.